Colorantes para poliéster 100% - algodón 100% y mezclas, Aplicación para diferentes tipos de acabado, algodón 100% - poliéster 100% y algodón/poliéster
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Laboratorios Silanes cierran 2001 a tambor batiente
Fuente: Intélite
Con una producción anual de 16 millones de unidades, Laboratorios Silanes cerrará 2001 con ingresos por 60 mdd, 80% proveniente de sus ventas al mercado privado, sin embargo espera que el sector farmacéutico registre un decremento de 3 o 4% al cierre del 2001, debido al deterioro del poder adquisitivo, indicó Marco Antonio Ríos, director de Mercadotecnia de la empresa.
investigación y desarrollo de nuevos productos farmacéuticos, de los cuales, 750 mil dólares se canalizan a la certificación de procesos de producción y pruebas de bioequivalencia autorizados por la Ssa.
08-Febrero-2001
100 medicamentos exentos de IVA
Fuente: Intélite
El secretario de Salud Julio Frenk adelantó que 100 medicamentos estarán exentos del IVA, entre ellos varios genéricos.
03-Marzo-2003
El centenario se vende en 1,100 pesos
Fuente: Intélite
centenario se vende en 1,100 pesos; la onza troy de plata en 70 pesos; el dólar interbancario se compra y se vende en 11.8 pesos; en ventanilla al menudeo se recibe en 10.89 pesos y se vende en 11.16 pesos.
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El cacao, base del chocolate, tiene su origen probablemente en la región amazónica y comprende países como Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia y Brasil. No se sabe si su extensión de Sudamérica a México fue de manera natural o con ayuda del hombre.
El cacao está clasificado en el género Theobroma, en la familia Malvaceae (antes en la sterculiaceae) con 22 especies descritas, ubicadas principalmente en Sudamérica y partes de Centroamérica. El género Theobroma se encuentra en estado natural en las selvas húmedas de América tropical.
Theobroma se deriva del griego theós, dios, y bróma, alimento, lo que significa alimento de los dioses, que concuerda con la leyenda Azteca que consideraba la semilla del cacao de origen divino. Además, en tiempos prehispánicos la semilla de cacao se usó como moneda.
Usos y aplicaciones del cacao
Aromatizante: La semilla encierra un aceite esencial que da un sabor aromático particular.
Cosmética: La mantequilla de cocoa se usa para elaborar cosméticos, perfumería. Las semillas contienen hasta 50 % de aceite. El aceite esencial contiene 50 % de linalol, un ácido alifático y algunos ésteres.
Estimulante: El contenido de alcaloides tales como teobromina (1.5 a 3%) y cafeína, le confiere propiedades estimulantes.
Medicinal: Las semillas, hojas y raíces contienen los alcaloides teobromina y cafeína que tiene propiedades diuréticas y vasodilatadoras.
Comestible: Las semillas se muelen y tuestan para obtener la cocoa y el chocolate, sustancias apreciadas en la fabricación de dulces, confituras, helados y bebidas.
Proveedores de cocoa
Para buscar proveedores o empresas que venden cocoa, solicitar una cotización o precio de cocoa o más información, visite nuestro buscador de la industria.
A continuación le presentamos a Ancla International Limited, proveedor de cocoa:
Ancla International Limited, es una empresa con amplia experiencia en la distribución y facilitando la adquisición de materias primas (insumos), dentro de los cuales encontrará químicos y productos terminados directamente de las fabricas chinas. Dentro de las materias primas que distribuyen se encuentra la cocoa y polvo de cocoa.
El polvo de cocoa de Ancla International Limited es obtenido de la semilla de cacao Theobroma, apropiado para consumo humano. Sus productos no contienen ingredientes, aditivos o conservadores peligrosos.
El AS01 es un polvo de cocoa fino hecho por medio de la alcalinización de la de las semillas enteras de la cocoa. Las semillas son tostadas en un tambor rotatorio, molidas con la fineza requerida. Después es presionada y desgrasada en una prensa hidráulica de alta presión y finalmente molidas nuevamente bajo condiciones controladas. El ingrediente utilizado para su alcalinización en Carbonato de potasio grado alimenticio.
El AS01 es un polvo de cocoa fino hecho por medio de la alcalinización de semillas enteras de cocoa. Las semillas son tostadas en un tambor rotatorio y molidas con la fineza requerida. Después es presionada y desgrasada en una prensa hidráulica de alta presión y finalmente molidas nuevamente bajo condiciones controladas.
El AS01 es un polvo de cocoa fino hecho por medio de la alcalinización de las semillas enteras. Las semillas son tostadas en un tambor rotatorio, molidas con la fineza requerida. Después es presionada y desgrasada en una prensa hidráulica de alta presión y finalmente molidas nuevamente bajo condiciones controladas. El ingrediente utilizado para su alcalinización en Carbonato de potasio grado alimenticio.
O bien, haga contacto directo con Ancla International Limited para solicitar mayor información sobre el polvo de cocoa que manejan, dando clic en el producto de su interés.
La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.
Tipos de Frenos Hidráulicos
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Principales características de los frenos de disco:
Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
Logras una frenada mucho más potente.
Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.
Frenos ABS (anti-block-system)
Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.
Freno de mano:
La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Condiciones de los Frenos
Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.
El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.
Liquido de frenos
Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:
Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
Indudablemente los frenos son las piezas más importantes del vehículo. Llevan a cabo la tarea más difícil: lograr que cientos de kilos de metal, plástico, carne y hueso que viajan a altas velocidades se detengan por completo.
El freno es un dispositivo mecánico que se aplica a la superficie de un eje, una rueda o un disco giratorio, de manera que reduce el movimiento mediante fricción. El freno está revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad ni se alisa ni se vuelve resbaladizo.
Los frenos de las ruedas delanteras, se les conoce como pastillas (Brake Pads) y las traseras como balatas y zapatas (Brake Shoes). Una zapata es un bloque de madera o metal que por fricción frenan el vehículo rozando dentro del tambor.
Para describir el sistema en pocas palabras, el pedal del freno envía líquido a los cilindros de la rueda, haciendo que las zapatas salgan hasta hacer contacto con los tambores. La fricción causada entre las zapatas y los tambores logra reducir la velocidad hasta detener el vehículo. Con el tiempo esta fricción provoca el desgaste en el revestimiento de los tambores y las zapatas; no es extraño entonces que la parte más importante del mantenimiento de rutina sea la inspección y el reemplazo de los frenos.
Por regla general, todos los vehículos regulares, a excepción de los deportivos, usan, discos, y pastillas en los frenos delanteros y tambor con zapatas en los frenos de atrás.
Una empresa preocupada por la limpieza de productos de la industria metalmecánica y en general, es sin duda LS industries, compañía que diseña y manufactura una línea completa de maquinaria y equipo para diversas aplicaciones.
Ls Industries ha desarrollado la LS BSD-2, máquina separadora de zapata y balata. Está maquina tiene la opción de quitar la balata de dos diferentes números de zapatas por ciclo, ya que cuenta con dos mandriles controlados por separado.
La LS BSD-2, separa en segundos la balata de cualquier zapata de trabajo pesado con insertos standard o con especificaciones especiales del cliente. Manteniendo una presión constante sobre la zapata con una operación completamente hidráulica. Ahorrará en el precio de operación y mantenimiento.
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