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CALAVERAS PARA AUTOMOVILES *

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    México Accesorios Automotrices Duan CALAVERAS PARA AUTOMOVILES, MICAS PARA CALAVERAS AUTOMOTRICES Domicilio Conocido S/N Barrio Doditay Col. Espíritu Santo Col.na
    54570 Jilotzingo, Edo. de Méx.
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    México GARZA Z Calaveras Pablo de la Garza Col.
    0 Monterrey, Nuevo León
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    México Gimbel Mexicana Automóviles Prol. Moliere No. 46 Esq. Andromaco Col.Ampliaciòn Granada
    11529 D.F, Mèxico
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    México Transportación Ferroviaria Mexicana TRANSPORTE DE AUTOMóVILES Periférico Sur 4829 3er piso Col.Parques del Pedregal
    14010 México, D.F.
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    México Altamira Terminal Aerea manejo de automoviles Puerto Industrial de altamira Col.
    89601 Altamira, Tamps.
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    México ALAMO Renta de automóviles Thiers 195 Col.V.Anzures
    0 México D.F, D.F.
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    México SERVICIOS TURISTICOS TAJIN Renta de automóviles 8 Norte s/n Col.Obras Soc.
    0 Poza Rica, Veracruz
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    México Fabrica de Polietileno La Cima Cubreasientos para automóviles Cafetal No. 460 Col.Granjas México
    08400 México, D.F.
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    México Easy & Easy Shampoos para automóviles Hornitos #36 - 302A Col.Granjas Navidad
    05219 DF, D.F.
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    México Rohm & Haas México Adhesivos para automóviles, Adhesivos para interiores de automóviles, Adhesivos para exteriores de automóviles Paseo de los Tamarindos #400-A, piso 7 Col.Bosques de las Lomas
    5120 Cd. de México, D.F.
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    México PRODUCTOS ROGA CERAS PARA AUTOMOVILES, DESENGRASANTE PARA CHASIS DE AUTOMOVILES RECREO # 10-A Col.EL RECREO
    2070 D.F., México
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    México Actia de México equipos de diagnonistico par automoviles Col.
    00000 ,
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    Alemania Nussbaum equilibradoras para automoviles Otto Nubbaum Gmbh & Co. KG Korker Strabe 24 Col.D-77694 Kehl-Bodersweier
    Alemania, Alemania
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    México Mozaro Grupo Industrial Plasticos Cubreasientos para automóviles Lago Buenos Aires 6 Col.Argentina
    11270 DF, D.F.
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    México Plasticos TLA Cubreasientos para automóviles Lagos de Moreno 8 Col.La Laguna
    00000 Estado de México, Edo. de Méx.
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    3031 ceras automotrices 300 kg
    Anual
    México gerencia
    6892 radiadores 200 Unidad
    Anual
    México sonora compras solicito proveedor
    7176 inhibidores de corrosión solubles en agua 5000 kg
    Anual
    Colombia vaLLE produccion ing precios y especificaciones
    8261 monoetilenglicol 400 TM
    Anual
    España españa GERENTE Es para fabricar anticongelantes para automoviles
    8898 triacetato 2000 Rollos
    Anual
    México mexico administrador unico solicito este material para calcomanias que se sometan a una temperatura de vulcanizacion ...
    10352 LUBRICANTES 200 TM
    Anual
    Venezuela DF DIRECTOR rEQUIERO ESPECIFICACIONES Y PRECIOS DE LUBRICANTES PARA USO INDUSTRIAL Y PARA AUTOMOVILES ...
    19067 copas de succion 10000 Unidad
    Anual
    México q. roo director Favor enviar info
    25313 liquido de frenos DOT 3 y tanques 8000 L
    Anual
    Colombia valle ingeniero de produccion necesito precios y calidad ademas si se puede muestra para saber la calidad del producto es para ...
    28142 refacciones para automoviles 300 Unidad
    Anual
    México Chihuahua Gerente en busqueda de proveedores de refacciones para suspensiones de tractocamiones y automoviles
    28507 selladores para parabrisas 100 BTU
    Anual
    México mexico compras

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    Protector Film, Bobinas de protección 9337 España España / Barcelona 0 Rollos Sin grado específico 0 Diferentes cantidades y precios según medidas. Solicitarnos packing.

       
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    22-Agosto-2006
    Reducción del 21% de la producción de Ford en Norteamérica
      
         Fuente:  EUROPA PRESS / Intelite

    Ford, fabricante estadounidense de automóviles con sede en Dearborn, disminuirá la producción durante el tercer trimestre del año en Norteamérica. Esto con el objetivo de reducir costos, como parte del plan de reestructuración Way Forward que está llevando a cabo la compañía.

    La reducción será de 168,000 unidades, lo que significa un 21 por ciento menos de su producción, lo que supera las anteriores previsiones de la compañía para reducir la producción en este periodo, que se preveía fuera de 20,000 unidades.

    Para fin de año, la empresa espera producir 3,048 millones de vehículos en sus plantas de ensamblaje de Norteamérica, que corresponderían a 1,134 millones de automóviles y 1,914 millones de camiones, lo que supondría una reducción del nueve por ciento en comparación con las cifras de 2005.

    La reducción de la producción repercutirá en el cierre de varias fábricas en Estados Unidos como la de St.Thomas (Ontario), Chicago, Wixon (Michigan), Wayne (Michigan) o Twin Cities (Minnesota), entre otras, así como las plantas de camiones de Kansas City, Norflok, Dearborn o Kentucky.

     

    10-Agosto-2006
    Petróleo y manufactura, los pilares del comercio exterior
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Situación del mercado, Economía, Estadísticas
         Fuente:  Intélite

    Las exportaciones totales de México correspondientes a junio fueron impulsadas por los productos petroleros, que aumentaron 25.1% respecto a igual mes de 2005, pero también por las del sector automotriz, que se elevaron 34.9.

    • El Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) precisó que las ventas de mercancías al exterior a junio sumaron un valor de 21,291 mdd, 16.2% más que a igual mes del año pasado.

    • De estas cifras, elaboradas con base en información revisada, se desprende que los petrolíferos y las manufacturas se mantienen como los puntales del comercio foráneo, ya que de los primeros se colocaron 3,389 mdd, mientras que de las segundas fueron 17,237 millones.

    • Los precios del petróleo en los mercados internacionales siguen en máximos históricos, de modo que la mezcla mexicana reportó en junio un valor de 55.44 dólares el barril. Además de los automóviles, otras ramas de actividad que incrementaron sus ventas fueron minerometalurgia, productos metálicos para uso doméstico y aparatos de fotografía.

    • Los datos indican que en el mes de referencia, las ventas de bienes agropecuarios y de industrias extractivas también contribuyeron al crecimiento de nuestras exportaciones, ya que reportaron variaciones de 6.6 y 63.7% en cada caso.

     

    31-Julio-2006
    Rohm and Haas y DuPont planean cambios en sus negocios de recubrimientos
      
         Fuente:  Boletín de Prensa Rohm and Haas

    Rohm and Haas indicó sus planes para vender su negocio de recubrimientos para automóviles para finales de año. La división que opera en Illinois (EUA) y Alemania ha sido afectada por las bajas en las ventas de automóviles. La división produce recubrimientos automotrices como promotores de adhesión, recubrimientos base pigmentados, recubrimientos transparentes y recubrimientos base agua y base solvente para interiores. El negocio tuvo ventas netas de aproximadamente US $109 millones en el 2005. La empresa reportó pérdidas de US $26 millones en el segundo trimestre del año, en comparación con utilidades de US $6 millones un año antes.

    Por su parte, DuPont señaló que reestructurará su negocio de recubrimientos de alto desempeño y el proceso concluirá al final de tercer trimestre del 2007. El plan anunciado en marzo busca reducir los costos anuales en US $165 millones. Los laboratorios de Troy, Michigan y Hellac, en Alemania han cerrado y sus operaciones se han unido a las de Mount Clemens, Michigan y Wuppertal, Alemania. Las negociaciones laborales han concluido para el cierre de sus plantas de Rubi y Polinya, en España y Breda, en los Países Bajos. Los dos sitios españoles cerrarán a finales del 2006.

     

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    30-01-2006
    ¿Para qué se usa el Dióxido de Titanio?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Pinturas y Recubrimientos |

    El dióxido de titano TiO2 ocurre en la naturaleza en varias formas: rutilo (estructura tetragonal), anatasa (estructura octahédrica) y brookita (estructura ortorómbica). El dióxido de titanio rutilo y el dióxido de titanio anatasa se producen industrialmente en grandes cantidades y se utilizan como pigmentos y catalizadores y en la producción de materiales cerámicos.

    El dióxido de titanio tiene gran importancia como pigmento blanco por sus propiedades de dispersión, su estabilidad química y su no toxicidad. El dióxido de titanio es el pigmento inorgánico más importante en términos de producción mundial.

    Propiedades

    El dióxido de titanio es un semiconductor sensible a la luz que absorbe radiación electromagnética cerca de la región UV. El dióxido de titanio es anfotérico, muy estable químicamente y no es atacado por la mayoría de los agentes orgánicos e inorgánicos. Se disuelve en ácido sulfúrico concentrado y en ácido hidrofluórico.

    Aplicaciones

    Sus aplicaciones abarcan todas las industrias como podemos ver en los siguientes ejemplos:

    El dióxido de titanio se utiliza universalmente en la industria de las pinturas y recubrimientos y ha sustituido a cualquier otro pigmento blanco en el mercado.

    En el sector de la impresión, hoy en día se opera con espesores de recubrimientos de menos de 100 milímetros, por lo que se requieren pigmentos de dióxido de titanio muy finos.

    El dióxido de titanio se utiliza también para darle color a artículos de plástico como juguetes, electrónicos, automóviles, muebles, empaque, etc. El pigmento de dióxido de titanio absorbe parte de la radiación UV protegiendo a su contenido.

    El dióxido de titanio también tiene aplicaciones en las fibras sintéticas, eliminando la apariencia grasosa causada por las propiedades translúcidas de la resina. Los pigmentos de anatasa son preferidos en esta aplicación.

    Para el papel se utilizan fillers como el caolín, tiza o talco. Los pigmentos de dióxido de titanio se utilizan para el papel muy blanco que también debe ser opaco cuando es muy delgado. También se aplica como recubrimiento para hacer papel “artístico”.

    Otras áreas de aplicación del dióxido de titanio incluyen la industria cerámica, la manufactura de cemento blanco y el coloreado de hule o linoleo,

    Los pigmentos de dióxido de titanio también se utilizan como absorbentes de rayos UV en productos para el bronceado, jabones, polvos cosméticos, cremas, pasta de dientes, papel de cigarro y la industria cosmética. Sus propiedades más importantes son: su no toxicidad, su compatibilidad con las mucosas y la piel, y su buena dispersabilidad en soluciones orgánicas.

    Estas son algunas de las principales aplicaciones del dióxido de titanio, que Netchem, distribuidor de químicos especializados puede ofrecerle.

    Si desea más información del dióxido de titanio haga click aquí

    Si desea conocer más de Netchem y su amplia gama de productos haga clic aquí

     

    21-05-2006
    Definiciones de Aceites lubricantes automotrices
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz | Productos y Servicios relacionados: Maquinaria y equipo industrial

    Definiciones de Aceites lubricantes automotrices

    Los aceites lubricantes no sintéticos, son mezclas de aceites básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices.Los aceites básicos parafínicos de alta calidad son mezclados entre sí y con aditivos, permitan obtener lubricantes de muy alta calidad.

    En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la familia de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica.

    En el caso de México, la elaboración de los aceites básicos parafínicos inicia desde la selección del petróleo crudo a utilizar. El petróleo crudo pasa por una destilación atmosférica, produciéndose gas húmedo, gasolina, turbosina, kerosina, diesel, etc. y un residuo del cual se obtienen los aceites básicos, enviándose estos a las plantas de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. De aquí, sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras, en las cuales se producen los aceites básicos más pesados, obteniéndose también un subproducto para la elaboración de los asfaltos.

    Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados a las plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados, incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras cosas. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de azufre, nitrógeno, oxigeno, etc.

    Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en donde mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, se extrae la parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de veladoras, entre otros muchos usos.

    En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les dé: motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de la dirección, etc., así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos.

    Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, se envían generalmente a un tanque o tina de mezclado, en este recipiente, se reciben los aceites básicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Esta tina o tanque de mezclado, generalmente tiene un sistema de calentamiento y agitación para realizar una mezcla homogénea del producto. Una vez realizada la mezcla, se remite una muestra al laboratorio para su análisis, y ya aprobado se envía a los tanques de producto terminado para posteriormente proceder a su venta, a granel, o envasado.

    Los aditivos utilizados para la formulación de aceites lubricantes automotrices son:

    ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

    MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en movimiento se deslicen más rápidamente, permitiendo menos fricción, y en consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible.

    DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al motor.

    DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes.

    Un buen aceite además de lubricar debe, actuar como enfriador, disminuyendo la alta temperatura del motor. Por otra parte debe de actuar como sello para impedir fugas, y actuar como detergente, para mantener limpio el motor, ayudado por otro aditivo que permita mantener en suspensión y dispersar las partículas contaminantes acumuladas, tales como el polvo y la tierra.

    Por consiguiente, cuando compremos un aceite lubricante no importa la marca, debemos verificar que en el envase se ostente la clasificación API que cumple.

    El símbolo inferior es el símbolo normal del A.P.I., (DONA) el cual indica la calidad del aceite a utilizar así como su viscosidad. El símbolo superior (starburst), muestra que este aceite esta certificado por A.P.I., sin embargo únicamente lo ostentan los aceites multigrados de baja viscosidad como los SAE 0W, 5W y 10W, de lo que comentaremos posteriormente.

    El Instituto Americano del Petróleo, clasifica los aceites para Motores a Gasolina, utilizando las letras del alfabeto, antecediendo su clasificación con la letra "S" (Service Station), y en México de conformidad al diario oficial:

    La Sociedad de Ingenieros Automotrices designa el "gruso del aciete" como SAE. Un aceite muy viscoso es más grueso que uno menos viscoso, que es más delgado. Un aceite delgado (S.A.E. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ) trabaja mejor a bajas temperaturas por lo que la sigla W significa Winter (invierno), sin embargo, un aceite grueso trabaja mejor a altas temperaturas, como los aceites SAE 40 ó 50. Por lo expuesto, la mayoría de los fabricantes elaboran aceites multigrados, esto es que trabajen correctamente a bajas y altas temperaturas, como por ejemplo los aceites SAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 10W-40, 15W-40, 20W-50.

    Es conveniente señalar que todos los fabricantes de automóviles en los vehículos recientes, solicitan preferentemente aceites multigrados de baja viscosidad como son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.

    SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE SERVICIO DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA

    (DIARIO OFICIAL LUNES 4 MAYO DE 1998)

    CATEGORIAS DE SERVICIO EN MOTORES A GASOLINA

    USOS

    SA
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SB
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SC
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SD
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SE
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SF Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1988 y anteriores.
    SG Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1993 y anteriores.
    SH Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1996 y anteriores.
    SJ (1) Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos último modelo y años anteriores.
       (1) En tanto no exista una categoría de servicio superior a la SJ,se recomienda el uso de ésta para motores de vehículos último modelo y años anteriores.

    Si desea contactar a proveedores de acites lubricantes para automóviles haga click aquí

     

     

    03-02-2006
    ¿Qué es la espuma de poliuretano?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Construcción, Empaque, Envase y Embalaje, Polímeros |

    El poliuretano es el nombre genérico de los materiales fabricados mediante una polimerización de uretano.

    El poliuretano flexible

    El poliuretano flexible es también conocido como, “Espuma”, “Hule esponja”, "Hule Espuma", "Espuma de Poliuretano", "Poliuretano Espumado", y “Esponja". En ingles se conoce como PUFF (Poliurethan Flexible Foam) o solamente "Foam".

    Se forma básicamente por la reacción química de dos compuestos, un poliol y un isocianato, aunque su formulación necesita y admite múltiples variantes y aditivos. Dicha reacción libera unos gases, (dióxido de carbono) que son los que van formando las burbujas.

    El poliuretano flexible está fabricado esencialmente de los siguientes productos:

    Poliol (Polioxipropilenglicol) en un 55% a 70% aproximadamente

    TDI (Di-isocianato de Tolueno) en un 25% a 35%

    Agua

    Catalizador Metálico (Octoato Estañoso)

    Catalizador Amínico

    Surfactante o Estabilizador

    Agente Soplante Auxiliar

    Colorantes

    Aditivos (Retardantes a la flama, Antiestáticos, Antioxidantes, etc.)

    De acuerdo al sistema de fabricación utilizado, las espumas de poliuretano se pueden clasificar en dos tipos:

    Espumas en caliente

    son las espumas que liberan calor durante su reacción, fabricadas en piezas de gran tamaño, destinadas a ser cortadas posteriormente. Se fabrican en un proceso continuo, mediante un dispositivo llamado espumadora, que básicamente es la unión de varias máquinas, de las cuales la primera es un mezclador, que aporta y mezcla los diferentes compuestos de la mezcla; la segunda es un sistema de cintas sin fin, que arrastra la espuma durante su crecimiento, limitando su crecimiento para darle al bloque la forma deseada; y la parte final de la espumadora es un dispositivo de corte, para cortar el bloque a la longitud deseada. Generalmente son las más baratas, las más utilizadas y conocidas por el público.

    Espumas en frío

    son aquellas que apenas liberan calor en la reacción, se utilizan para crear piezas a partir de moldes; como rellenos de otros artículos; como aislantes, etc. Se fabrican mediante una espumadora sencilla, que consiste en un dispositivo mezclador. Normalmente suelen ser de mayor calidad y duración que las espumas en caliente, aunque su coste es bastante mayor.

    La espuma de poliuretano es un material muy versátil, ya que según los aditivos y los sistemas de fabricación utilizados se pueden conseguir espumas de poliuretano de muy distintas características, y destinadas a usos muy diferentes. Desde los bien conocidos bloques de espuma elástica para colchones hasta espumas casi rígidas para juguetería, automoción o calzados.

    Otro criterio para clasificar a las espumas es su densidad.

    La densidad normalmente se expresa en libras por pié cubico (pcf) o kilogramos por metro cúbico (kg/m3). La densidad es fundamental porque el poliuretano flexible está formado por material y espacios vacíos.

    La firmeza del poliuretano flexible es independiente de su densidad. Puede haber espumas de baja densidad y superficie firme o de alta densidad y superficie blanda. Por lo tanto no existe el concepto de densidad “dura” o “blanda”.

    Por otro lado existe una diferencia entre “firmeza” y “soporte”. La firmeza es un medida de las características de la superficie del poliuretano. El soporte es la capacidad de “empujar” contra un peso y que previene que la espuma se deforme. Las espumas de mayor densidad previenen que la espuma se colapse con el peso del cuerpo en aplicaciones finales.

    Se suele utilizar mucho la densidad para comparar las distintas espumas, pero solo sirve como elemento comparativo cuando hablamos de espumas con la misma composición, ya que distintas fórmulas nos dan características diferentes. En unas espumas buscaremos la mayor duración posible, en otras el precio más económico, en otras la transpirabilidad, la capacidad aislante, la facilidad de perfilar o dar forma, la ligereza, etc.

    La espuma de poliuretano tiene múltiples usos en el mundo actual, algunos de ellos son:

    En colchones como relleno principal o como integrante de los acolchados;

    en muebles en asientos de sofás y sillas, relleno de acolchados, etc.

    En la construcción, como aislante térmico o como relleno;

    En la industria del automóvil como elemento principal de defensas, asientos, etc.

    En muchos artículos como juguetes, prendas de vestir, esponjas, calzados, almohadas, cojines, envases y en general todo tipo de acolchados o rellenos.

    En general el poliuretano flexible tiene aplicaciones como acojinamiento en muebles, calchones, bajo alfombras e interiores de automóviles. También ofrece un buen desempeño como absorbedor de golpes con aplicaciones en empaque y automóviles.

    La Espuma rígida de poliuretano

    La espuma rígida de poliuretano aplicada por aspersión, es la forma mas eficaz de aislar y sellar de manera simultanea prácticamente cualquier tipo de substrato, ya que se obtiene una capa monolítica sin juntas, ni puentes térmicos, adherida por si misma de manera hermética, se aplica sobre cualquier tipo de superficie que este limpia y seca.

    La espuma rígida tiene varias aplicaciones como:

    Aislamiento e impermeabilización de techos, losas, muros divisorios y acusticos.

    Frigoríficos y Bodegas

    Refuerzo estructural paneles

    Aislamiento de conductos de agua caliente, ductos de calefacción.

    Carrocerías de camiones y microbuses

    Bases de firmes de azotea como antiruido e impermeabilizante

    La espuma de poliuretano tiene magnífica resistencia al agua, agua salada, aceites, ácidos muy diluidos y soluciones alcalinas, no es afectada por hongos, bacterias y malos olores, elimina ruidos excesivos.

    Las propiedades térmicas de la espuma de poliuretano

    La espuma de poliuretano es un recurso cada vez más utilizado, ya no sólo para el sellado de puertas, ventanas y saneamientos o reparación de muros para aislar del frío, del calor y de la contaminación acústica los hogares, sino también como elemento decorativo.

    Algunas de las características de las espumas de poliuretano que le han hecho convertirse en un excelente material aislante son sus buenas propiedades térmicas, puesto que ofrece una gran resistencia a temperaturas extremas, manteniendo todas sus propiedades técnicas en un espectro que va de los 50ºC bajo cero o a 110ºC.

    Las planchas o paneles que se realizan son fácilmente ajustables a cualquier necesidad puesto que pueden ser cortadas, perforadas, pintadas, pulidas y pegadas con precisión. Otras de las ventajas de las espumas de poliuretano son su peso reducido y su ausencia de goteo en caso de incendio.

    A la hora de utilizarlo hay que saber que éstas espumas pueden aumentar de dos a cinco veces su volumen desde que se aplican hasta que se endurecen completamente. Al aplicar la espuma, ésta se adhiere a todo aquel elemento que entre en contacto con ella, así que es aconsejable proteger aquellas zonas que se encuentren cercanas con bandas adhesivas especiales.

    En el mercado se pueden encontrar sprays de espuma de poliuretano de dos tipos, los que están constituidos exclusivamente por el poliuretano o los compuestos que tienen otro elemento (además del poliuretano) con el que hacen la reacción.

    La principal diferencia es que las espumas de un sólo componente se endurecen como consecuencia del contacto con la humedad del aire, mientras que las compuestas reaccionan cuando se mezclan los dos componentes y se endurecen con mayor rapidez que las primeras.

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