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PARTES MOTOR *

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Proveedores de:Partes motor 

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    México Gimbel Mexicana Partes motor, Partes motor Prol. Moliere No. 46 Esq. Andromaco Col.Ampliaciòn Granada
    11529 D.F, Mèxico
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    Argentina MAJOMA Partes de motor General Masconi 3500 Col.
    1419 Buenos Aires, Bs. As.
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    México Maculsa Partes y Equipo Partes para motor, Manuales de partes Carretera Cuautitlán-Teoloyucan km. 10 Col.Vista Hermosa
    0 Cuautitlán, Estado de México
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    México Twilight Medidor analogo para medir recubrimientos sobre superficie ferrosa en partes muy pequeñas y/o partes con altas temperaturas, Bancos de prueba (Bases) con o sin medidor de distancia bases motorizadas Calz. del Valle No.400 Ote, Oficina 1205 Edif. Moll del Valle Col.Del Valle
    66220 Garza García, Nuevo León
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    México Maquiladora de Lubricantes Aceite multigrado para motor Stoke motor oil SAE 40 SL, Aceite multigrado para motor Stoke SAE 20W-50 SL América del sur num. 101 Col.Fracc. Industrial Unidad Nacio
    66350 Santa Catarina, Nuevo León
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    México Lubricantes Sentinel de México SLC motor oil aceites sintéticos para motor PLAZA DE LA ESPERANZA No.106 Col.PLAZAS DEL SOL III SECCION
    76099 Queretaro, Queretaro
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    México Remiga Chemical Products Limpiador de motor multi motor, Desengrasante para motores, disuelve y emulsifica asfalto, grasa, lodo de motores Multi motor Av. Universidad 1953 Edif. 1 / D - 204 Col.Copilco Universidad
    4340 México, D.F.
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    China Ancla Internacional Motocicletas y sus partes-carros y sus partes RM,1707,17/F HARCOURT,HOUSE39 GLOUCESTER ROAD Col.Wanchai
    00 Hong Kong, Region Administrativa Especial
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    México Fluidos Tecnicos Bombas reciprocantes de accionamiento por medio de motor eléctrico, turbina de vapor, turbina de gas, motor de combustión interna a gas y diesel de acción sencilla con arreglo de émbolos simplex, Bomba centrífuga de motor sumergible, Bombas centrífugas de motor enlatado, Bombas de motor eléctrico Milton Roy Av. Minerva 25-502 Col.Credito Constructor
    03940 México, D.F.
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    Venezuela PETROVEX DE ORIENTE Partes, Motores Gasolina Venezuela Col..
    0058 BARCELONA, ANZOATEGUI
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    México Eastman Plásticos Partes de electrodomésticos, Resinas para Partes para refirgeradores Insurgentes Sur 1605 Piso 23 Col.San José Insurgentes
    3900 Mexico, D.F.
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    México Sociedad Industrial Mexicana Dosificador de partes, Dosificadores de partes Recreo No. 47-A Col.Zapopla
    08610 México, D.F.
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    México METALIKO Partes de metal C 3 NO. 11 Col.XALOSTOC ECATEPEC
    55320 XALOSTOC , EDO DE MEXICO
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    México Bio Chem Internacional, S.A. de C.V Limpia partes, Limpia partes Blvd. Vito Alessio Robles 3720 Espacio 24 Col.Zona Industrial
    25107 Saltillo, Coahuila
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    México LS Industries Lavadoras de partes, Lavadora de partes, Limpieza de partes automotrices, Limpieza de motores Cerrada de Recursos Hdraulicos #3 , Tlalnepantla Col.Zona Industrial La Loma
    00000 Edo. de México, Edo. de Méx.
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    4028 sistemas para medir dureza brinell y rockwell 1 Toneladas
    Anual
    México Tamaulipas Investigación y Desarrollo
    5295 adhesivos industriales 1000 Kilogramos
    Anual
    México Queretaro Gerente
    7092 aceites industriales 200 Litros
    Anual
    México D.F. JEFE PRODUCCION
    7714 caucho 60000 Kilogramos
    Anual
    México Jalisco Jefe de calidad
    8491 equipo de cohextruccion para fabricacion de tubos y cañerias de polipropileno y polietileno tricapa 10 Piezas
    Anual
    Bolivia Bolivia Gerente Propietario Máquina extrusora de 75 mm. , con motor de 30 HP con variador de frecuencia o caja de ...
    10986 phenolic resin 10 Toneladas
    Anual
    México DF DIRECTOR COMPRAS
    11178 arena silica 6000 Toneladas
    Anual
    México GERENTE DE OPERACION INTERESADOS EN COMPRA DE ARENA SILICA PARA PROYECTO SAMBLASEADO
    11584 barras de carbón grafito 100 Piezas
    Anual
    México Queretaro Gerente de Area trabajan contra acero inoxidable a una velocidad de 3500 RPM, lubricacion de agua.
    13740 motores 5 Piezas
    Anual
    México Hidalgo gerente de produccion
    14073 colorante orange II 200 Gramos
    Anual
    México bcs ingeniero

    Empresas relacionadas con:Partes motor 

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    México Al Motor Victoria 87-C Col.Centro
    6050 México, D.F.
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    México MOTOR CREATIVO ND Col.ND
    0 ND, ND
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    México Motor Mart Monte Domo # 301 Col.Francisco Garza Sada
    0 San Nicolás de los Garza, Nuevo León
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    Argentina CATAMARCA MOTOR RECTIFICACIONES Avenida Alem 1253 Col.
    4700 Catamarca, Bs. As.
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    México Ferro Partes Mexicanas Prol. Panteón No.209 nave 1 Col.LOs Reyes
    4330 Distrito Federal,
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    Colombia FIELTROS Y PARTES Cr. 34 A No 10 - 20 Col.Pensilvania
    Bogota, Cundinamarca
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    México Industrial de Partes Latoneros No. 99 Col.Trabajadores del Hierro
    02650 México, D.F.
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    México Monroy Partes Tepeyac 890 Col.Chapultepec
    45040 Chapalita, Guadalajara
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    México TRACTOBUSES Y PARTES Héroes de Nacozari Norte 3001 Col.Las Hadas
    20140 Aguascalientes, Aguascalientes
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    México PROTECTO PARTES ABRAHAM LINCOLN 16 Col.ZONA INDUSTRIAL CARRILLO PUERT
    76130 QUERETARO, QUERETARO
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    Noticias Relacionadas con: Partes motor  
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    11-Julio-2007
    Grupo Alfa compra planta de partes para motor
      
         Industria: Automotriz
         Tipo: Adquisiciones de empresas
         Fuente:  Reuters / Intélite

    La subsidiaria del conglomerado mexicano Alfa, Nemak, concluyó la compra de una planta productora de partes para motor de la italiana Teksid en China, lo que le abre las puertas al mercado asiático.

    En noviembre pasado, Alfa firmó un acuerdo para adquirir ocho plantas productoras de partes para motor de Teksid por alrededor de 500 millones de dólares, cerrando entre los meses de enero y abril de este año, la compra de siete de las plantas en Argentina, Brasil, Estados Unidos, México y Polonia.

    Además de operar a Nemak, la compañía opera a la petroquímica Alpek, la productora de Alimentos Sigma y la telefónica Alestra, y en este año, también compró cuatro plantas productoras de partes para motor de la noruega Norsk Hydro y una de la mexicana Gissa.

     

    05-Septiembre-2000
    Nagatsu Precision producirá partes moldeadas en China
      
         Fuente:  Intélite
    Nagatsu Precision Mold Co., una manufacturera japonesa de moldes para productos de plástico, se unirá con una fabricante de Hong Kong para comenzar a procesar moldes de partes de resina para cámaras y otros bienes en China. 

    fabricantes japonesas de cámaras se están mudando, Nagatsu Precision anticipa que tendrá crecimiento en el número de órdenes.

     

    02-Enero-2001
    Mitsubishi Elec es número uno en reciclaje de partes en electrodomésticos
      
         Fuente:  Intélite
    Mitsubishi Electric Corp. se ha convertido en el primer fabricante de electrodomésticos de Japón que recicla las partes de plástico de sus productos

    elevar su tasa de reciclaje por encima de las de sus rivales antes de que en abril entre en vigor la ley sobre reciclaje en electrodomésticos como parte de un esfuerzo para impresionar a los consumidores con sus políticas ecológicas.

    tasa de 80% en sus acondicionadores de aire.

     

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    19-03-2007
    Las principales partes del motor
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz |

    Las principales partes del motor

    El motor es una estructura resistente, compuesta de de dos partes fundamentales unidas por birlos.

    1.- La cabeza

    Es la parte superior, contiene las válvulas y los rebajes, llamados cámaras de combustión, donde se quema la gasolina

     

    2.- Bloque de cilindros

    Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigüeñal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.

    Un recipiente atornillado a la parte inferior del bloque sirve de deposito del aceite (carter) del motor y una tapa de metal troquelada cubre las válvulas que están en la cabeza

    Cámara de combustión

    La cámara de combustión es un Cilindro (motor), por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

    En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.

    Sistema de bombeo


    El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión.

    Sistema de alimentación


    Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la correa de distribución. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.

    Encendido

    Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, existe un componente llamado bobina de encendido, el cual es un autotransformador de alto voltaje al cual se le conecta un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca la chispa de alto voltaje en el secundario. Dichas chispas están sincronizadas con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros, la chispa es dirigida cilindro específico de la secuencia utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro.

    Si la bobina esta en mal estado se sobrecalienta, esto produce perdida de energía, aminora la chispa de de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automovil
    teoria versada por el ingeniero automotriz Daniel Izaguirre carupano, Venezuela

    La bujía contiene en uno de sus extremos dos electrodos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que enciende el combustible dentro del cilindro.

    Refrigeración

    Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua, esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma temperatura que el agua, si no a mucho más alta temperatura, tampoco se congelará a temperaturas muy bajas.
    Otra razón por la cual se debe de usar un anticongelante es que este no produce sarro ni sedimentos que se adhieren en las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema.
    En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.

    Sistema de arranque

    Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal; los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor; oxígeno para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos (grandes motores). Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.

    Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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    20-03-2007
    Las partes de una máquina inyectora
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Maquinaria y Equipo, Plásticos | Productos y Servicios relacionados: Maquinaria y equipo industrial

    Las partes de una máquina inyectora

    El moldeo por inyección

    El moldeo por inyección es una de las tecnologías de procesamiento de plástico más famoso, ya que representa un modo relativamente simple de fabricar componentes con formas geométricas de alta complejidad. Para ello se necesita una máquina de inyección que incluya un molde. En este último, se fabrica una cavidad cuya forma y tamaño son idénticas a las de la pieza que se desea obtener. La cavidad se llena con plástico fundido, el cual se solidifica, manteniendo la forma moldeada.

    Partes más importantes de una máquina inyectora

    Unidad de inyección

    La función principal de la unidad de inyección es la de fundir, mezclar e inyectar el polímero. Para lograr esto se utilizan husillos (tornillos de hierro o madera que se usan en el movimiento de algunas máquinas) de diferentes características según el polímero que se desea fundir. El estudio del proceso de fusión de un polímero en la unidad de inyección debe considerar tres condiciones termodinámicas:

    1. La temperatura de procesamiento del polímero.
    2. La capacidad calorífica del polímero Cp [cal/g °C].
    3. El calor latente de fusión, si el polímero es semicristalino.

    La unidad de inyección es en origen una máquina de extrusión con un solo husillo, teniendo el barril calentadores y sensores para mantener una temperatura programada constante.

    Unidad de cierre

    Es una prensa hidráulica o mecánica, con una fuerza de cierre bastante grande que contrarresta la fuerza ejercida por el polímero fundido al ser inyectado en el molde. Las fuerzas localizadas pueden generar presiones del orden de cientos de MPa, que sólo se encuentran en el planeta de forma natural únicamente en los puntos más profundos del océano.

    Si la fuerza de cierre es insuficiente, el material escapará por la unión del molde, causando así que la pieza final tenga defectos de rebabas. Es común utilizar el área proyectada de una pieza (área que representa perpendicularmente a la unidad de cierre el total de la cavidad) para determinar la fuerza de cierre requerida, excluyendo posibles huecos o agujeros de la pieza.

    Molde

    El molde (también llamado herramienta) es la parte más importante de la máquina de inyección, ya que es el espacio donde se genera la pieza; para producir un producto diferente, simplemente se cambia el molde, al ser una pieza intercambiable que se atornilla en la unidad de cierre.

    Las partes del molde son:

    1. Cavidad: es el volumen en el cual la pieza será moldeada.
    2. Canales o ductos: son conductos a través de los cuales el polímero fundido fluye debido a la presión de inyección. El canal de alimentación se llena a través de la boquilla, los siguientes canales son los denominados bebederos y finalmente se encuentra la compuerta.
    3. Canales de enfriamiento: Son canales por los cuales circula agua para regular la temperatura del molde. Su diseño es complejo y específico para cada pieza y molde, ya que de un correcto enfriamiento depende que la pieza no se deforme debido a contracciones irregulares.
    4. Barras expulsoras: al abrir el molde, estas barras expulsan la pieza moldeada fuera de la cavidad, pudiendo a veces contar con la ayuda de un robot para realizar esta operación.

    Proveedores de maquinaria para inyección del plástico

    Para buscar proveedores o empresas que venden máquinas inyectoras de plástico, solicitar una cotización o precio de máquinas inyectoras de plástico o más información, visite nuestro buscador de la industria.

    A continuación le presentamos a TAIMEX, proveedor de máquinas inyectoras de plástico:

    TAIMEX es una empresa dedicada a diseñar y proveer de equipo con alta calidad para la industria del plástico, poniendo al alcance del mercado maquinarias moderna y adecuada para satisfacer las exigencias actuales.

    Actualmente TAIMEX cuenta en su línea de productos para inyección con la moderna, eficiente y económica maquinaria Lien Yu.

    Las maquinarias Lien Yu:

    • Modernas y de Alta Calidad
    • Desarrolladas con Tecnología inglesa
    • Precios Bajísimos
    • Con mas de 10 años en el mercado
    • Servicio y Refacciones
    • Con mas de 400 unidades funcionando en la Republica Mexicana
    • Disponibles con motor de carga rápida

    Máquinas Lien Yu Serie D

    maquina1
    Capacidad desde 75 hasta 555 toneladas de cierre

    Máquinas Lien Yu Serie G

    maquina2
    Capacidad desde 700 hasta 2200 toneladas de cierre

    Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de TAIMEX.

    O bien, haga contacto directo con TAIMEX para solicitar mayor información sobre máquinas inyectoras Lien Yu.

     

    19-03-2007
    Comprobación de la presión de compresión de los cilindros del motor
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz |

    COMPROBACION DE LA PRESION DE COMPRESIÓN DE LOS CILINDROS DEL MOTOR

    Este procedimiento nos ayudará en el diagnostico del motor indicándonos si existe o no una buena compresión, así mismo nos dirá si el problema se encuentra en los anillos del pistón,  en las válvulas de admisión y de escape o en la junta de la cabeza.
    Para esto se deberán de tomar dos lecturas la primera sin aceite y la segunda con aceite en el  Interior del cilindro.

    Procedimiento para checar la presión de compresión

    1. Ponga en funcionamiento el motor hasta que alcance la temperatura normal de trabajo.
    2. Apague el motor y desconecte el cable de bujía No.1 marcándolo para no perder el orden de encendido.
    3. Desconecte todos los cables de bujía y desmonte todas las bujías.
    4. Abra la mariposa de aceleración a fondo durante todo el periodo de pruebas.
    5. Desconecte el negativo de la bobina de encendido para evitar algún accidente.
    6. Conecte un compresometro a la cavidad de la bujía  No.1 de marcha durante 5 segundos o hasta que la aguja deje de subir y anote la cantidad de compresión en una hoja.
    7. Realice el mismo procedimiento  con el total de los cilindros.
    8. Una vez tomada la primera lectura proceda a realizar la segunda pero a hora con un poco de aceite dentro del cilindro, esto se realiza cilindro por cilindro.
    9. Compare la primer lectura con la segunda y de su diagnostico de motor.
    10. Monte todas las bujías y coloque los cables de bujía según el orden de encendido y el sentido de giro de la escobilla.

     

    Primera lectura

    Segunda lectura

    Diagnóstico

    Reparación

    baja

    Baja

    Válvulas o junta de la cabeza.

    Rectificación de la cabeza.

    Baja

    Alta

    Anillos cilindros en mal estado.

    Anillada, bruñido o rectificar cilindros.

    Alta

    Alta

    Motor en buenas condiciones.

    OK

    Alta

    Muy alta

    Cámara de combustión carbonizada.

    Descarbonizar la cámara de comb.

    Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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