La explosión de un coche bomba atribuido al grupo separatista vasco ETA dejó ayer dos heridos y daños materiales de consideración en Logroño, provincia de La Rioja, norte de España.
Pau, cargado con aproximadamente 40 kilogramos de explosivos detonó a las 6:30 horas en la Gran Vía en la Torre de Logroño, un edificio de 19 pisos.
SOS Rioja advirtió del lugar en el que estallaría el artefacto.
20-Abril-2001
Vigilan la frontera chica de Tamaulipas para combatir al narco
Fuente: Intélite
El Ejército Mexicano redobló la vigilancia en la llamada frontera chica de Tamaulipas para combatir al narcotráfico.
Rafael Macedo de la Concha confirmó que todos los funcionarios federales y estatales así como militares que tuvieron relación con Gilberto García Mena, alias El June, serán llamados a declarar.
21 regimiento de caballería motorizada redoblaron la vigilancia a los municipios de Camargo, Miguel Alemán y Nuevo Guerrero.
251 kilogramos de marihuana.
04-Junio-2004
Elizondo fue recibido en Energía con incrementos en gasolina
Industria: Petroquímica Tipo: Reportes de resultados y acciones
Fuente: Reforma
Con todo y que Fernando Elizondo fue recibido en Energía con fuertes incrementos en la gasolina y el gas natural, quienes saben de estas cosas dicen que el regiomontano tienen buenas posibilidades de lograr los consensos para una reforma energética.
Es claro que no sería la reforma original que se planteó el foxismo, sino una versión al estilo de las lámparas fluorescentes: con menos watts pero muy útil.
El punto interesante está en que se prevé el apoyo de un sector importante del PRI, toda vez que la base de esa reforma sería la iniciativa promovida, entre otros, por el entonces senador Natividad González Parás.
Y que éste ahora como gobernador de Nuevo León, junto con los de Tamaulipas y Coahuila, Tomás Yarrington y Enrique Martínez, estaría más que dispuesto a echarle la mano a Elizondo.
Habrá que ver si el Congreso ahora sí logra sacar la reforma, aunque sea light.
Datos Generales.
Un servicio perfecto de nivelación de luces es tan importante como el cambio de aceite en el motor o llantas nuevas, ya que la iluminación forma parte de la seguridad activa del automóvil.
Utilizando una pared o un muro, puede encontrar fallos en la iluminación de su vehículo. Ciertamente, esta prueba breve no puede sustituir el reglaje de los faros en el taller, pero permite saber si se precisa dicha operación. Con el coche a uno o dos metros de una pared o un muro, pueden verse bien las luces reflejadas en él y detectarse así fallos graves. De ser necesario, esta prueba puede efectuarse incluso de día.
Función.
La principal función del correcto ajuste de las luces en el auto, es garantizar la seguridad de los ocupantes reduciendo importantes riegos de accidente, los cuales pueden ser provocados por una mala iluminación en el camino.
El contenido de esta información técnica, ha sido realizado de buena fe, por lo tanto Hellamex no acepta ninguna responsabilidad por su aplicación en el campo.
Procedimiento.
Si pone el coche de cara a la pared y enciende las luces, deberían verse reflejadas dos “manchas de luz” de la misma intensidad, y dos más si el vehículo está equipado con un sistema de cuatro faros con luz de cruce (baja) y luz de carretera (alta) independientes.
Si los haces de luz en los faros derecho e izquierdo quedan a diferente altura, significa que el reglaje de los faros es muy deficiente. Sin embargo, debe tener en cuenta lo siguiente: en el lado derecho de cada haz se observa una desviación hacia arriba, que se debe a la distribución asimétrica de la luz (faros con sistema europeo), y es algo completamente normal.
Con la pared puede comprobarse también la regulación del alcance de los faros. Los dos reflejos deben moverse al accionar la ruedecilla de ajuste manual situada en el tablero de instrumentos. En el caso de los vehículos con regulación dinámica y automática del alcance luminoso (obligatoria para los faros de xenón), al encender los faros, éstos se desplazan automáticamente hacia abajo hasta la posición cero y después vuelven a la posición correcta. De no ser así, debe acudirse a un taller.
Los vehículos actuales también avisan al conductor de una avería. Por último, con el frontal del vehículo frente a una pared también se puede comprobar el funcionamiento de las intermitentes; haciendo lo mismo con las luces traseras, el de los pilotos de marcha atrás. Éste método todavía funciona mejor si se utilizan lunas reflejantes (espejo). Cuando se pone la marcha atrás o se pisa el freno, se reflejan claramente las luces respectivas.
Los sistemas de estacionamiento semiautomático, el Combilift
Los sistemas de estacionamiento semiautomático ha ido evolucionando desde los más elementales sistemas mecánicos de apilamiento, hasta los sistemas más complejos, ya que estos últimos incorporan movimientos horizontales para optimizar los espacios y dispositivos y mecanismos con los que se pueden resolver, con calidad y a la medida, la implantación de estacionamientos semiautomáticos para dar respuesta a las necesidades del usuario y uso, por ejemplo, el sistema Combilift.
Beneficios del sistema Combilift
Una combinación de apilamiento y movimiento de coches más cerca uno de otro.
Estacionamiento compacto de 2 o 3 niveles con un carril de movimiento = más del 200% de espacio de estacionamiento.
Arreglo variable de 2 a 10 rejillas alado una de otra.
Estacionamiento independiente.
Alto nivel de seguridad operacional y funcional.
Fácil operación con varias opciones de control.
Bajo desgaste, sistemas hidráulicos probados.
Alto nivel de amabilidad al usuario
Plataforma de carga de 2 y 2.6 toneladas.
Función del sistema Combilift
El coche rojo quiere salir. El cuadro en el centro muestra el coche azul que es cambiado de puesto a un lado, ahora el lugar de abajo esta vacío y el coche rojo puede ser bajado y sacado.
Sistema con 2 niveles de estacionamiento sin el hueco. Hay siempre un espacio vacío en el nivel de entrada que permite el acceso directo al espacio requerido de estacionamiento en cualquier posición.
Para bajar un espacio del estacionamiento del nivel superior, los espacios del estacionamiento en el nivel de la entrada son desplazados horizontalmente para colocar el espacio vacío bajo el espacio de estacionamiento seleccionado.
El sistema Combilift 551 es apto para estacionamientos independientes situando los vehículos uno sobre otro en dos o tres niveles. Es ideal para utilizarlo en edificios residenciales, oficinas, hoteles, condominios.
Con una altura de 2.20 m para garajes convencionales, esta variante ofrece dos niveles de estacionamiento con un hueco. Espacio suficiente para acomodar coches SUV’s o sedan con enrejados en el nivel superior. La plataforma del nivel inferior es levantada si el espacio vacío está disponible sobre él.
Los coches se estacionan detrás de las puertas a prueba de robo.
El sistema Combilift 542 es adecuado para aparcamientos independientes situados uno a lado del otro y en dos niveles. Las alturas de los vehículos dependen de la profundidad del hueco.
El más compacto ahorrador de espacio, el combilift para estacionar en tres niveles. La entrada está siempre al nivel de la entrada. Como con el Combilift 542 los coches se estacionan con seguridad detrás de las puertas corredizas que pueden ser abiertas solamente una vez cuando el lugar de estacionamiento solicitado ha alcanzado la posición requerida.
Para aparcamientos independientes, en 2 o 3 niveles. movimientos en horizontal y entrada a nivel. Utilizado en edificios residenciales, oficinas, hoteles, condominios.
A continuación le presentamos a Westec, proveedor de sistemas Combilift:
Westec cuenta con más de 30 años de experiencia en el diseño y desarrollo de plantas industriales para los sectores: farmacéutico, químico, alimenticio, automotriz, textil, petroquímico, papel, ensamblado, maquilado, entre otros.
Una de sus especialidades es la automatización de estacionamientos, en donde ofrece los sistemas Parklift, Combilift, Parksafe, Multiparker, entre otros.
Los sistemas Multiparker, un robot en su estacionamiento
Los sistemas Multiparker proporcionan un ahorro de espacio en el estacionamiento de los vehículos situándolos uno al lado del otro. Una o más cabinas de entrada/salida dan acceso al área de almacenamiento y conectan con el robot que distribuye los vehículos.
El robot tiene un sistema integrado que intercambia rápidamente las plataformas además de dotar del sistema de giro que orienta al vehículo en sentido de salida mientras realiza los movimientos de translación entre la posición que ocupaba en el almacén y la cabina de salida ganando tiempo de operación. El robot es el encargado de colocar los vehículos en cada nivel.
Características de los sistemas Multiparker
Sistema automático de estacionamiento para indefinida cantidad de coches similar a un almacén de alta estiba, además apropiado para uso público.
Seguro para el usuario y el coche.
Adaptable para los requerimientos individuales del proyecto: tres diferentes líneas del producto:
Estacionamiento cruzado en dos variantes
Estacionamiento longitudinal (los coches son estacionados en la dirección del desplazamiento del sistema de almacenamiento y recuperación.
Traslado del coche estacionado con lanzaderas trabajando individualmente de forma vertical en cada nivel.
Sistema de almacenaje y recuperación con movimientos simultáneos verticales y horizontales y la opción de integrar un mecanismo giratorio.
Disponible en versiones de torre o pozo (área de transferencia debajo o en la parte superior), o como una versión torre/pozo (área de transferencia en un nivel intermedio).
Arreglos múltiples de filas, con una o dos filas una detrás de otra seguida de ambos lados del sistema de almacenamiento y recuperación. Las áreas de transferencia pueden ser arregladas para que sean flexibles.
Tiempo de acceso muy rápido, gracias a un sistema de tarimas de cambio rápido.
Sin rampas ni carriles de movimiento.
Sin iluminación y ventilación costosa.
Posibilidad de cargar diferentes coches, por ejemplo, vans.
Coches de más de 2.5 toneladas pueden ser estacionados.
Fácil operación con diferentes opciones de control: desde un transponder hasta control remoto.
El Multiparker es una estructura como un sistema de almacenaje de grandes estantes con lugares de estacionamiento sobre, al lado y detrás uno del otro, a mano izquierda y derecha del pasillo del sistema del almacenamiento y recuperación.
Están disponibles cinco diversas líneas de productos:
Para tiempos de acceso muy rápido. Los shuttles trabajan de manera independiente y simultáneamente en cada nivel entre los lugares de estacionamiento y el levantamiento vertical. Junto con el sistema de tarimas de cambio rápido, los tiempos de acceso rápido hacen que el Multiparker 730 sea ideal para los estacionamientos públicos.
Para uno a ocho niveles con coches estacionados en dirección longitudinal seguido de un sistema de almacenamiento y recuperación y de esta manera es conveniente para estructuras estrechas.
Para sistemas de estacionado sobre estructura construida de concreto en vez de una estructura metálica. Este sistema carece del uso de charolas independientes por cada vehículo, ya que realiza los movimientos de los autos por medio de una plataforma computarizada que se desplaza sobre guías metálicas en entrepisos integrando lift y shuttle de desplazamiento, así como un sistema de recolección y depósito de vehículos estacionados y con freno de mano puesto.
Un sistema que puede aprovechar entrepisos de edificios existentes que van a se remodelados como estacionamiento.
Proveedores de sistemas Multiparker
A continuación le presentamos a Westec, proveedor de sistemas Multiparker:
Westec cuenta con más de 30 años de experiencia en el diseño y desarrollo de plantas industriales para los sectores: farmacéutico, químico, alimenticio, automotriz, textil, petroquímico, papel, ensamblado, maquilado, entre otros.
Una de sus especialidades es la automatización de estacionamientos, en donde ofrece los sistemas Parklift, Combilift, Parksafe, Multiparker, Level Parker, entre otros.
En QuimiNet / e-Industria puede encontrar Proveedores, Oportunidades de Compra y Venta, Noticias e Información para:
Industria Petroquímica
Industria Química
Industria del Plástico
Industria del Empaque
Industria Farmacéutica
Industria Alimenticia
Industria Cosmética
Industria de Pinturas, Recubrimientos y Tintas
Industria Metalmecánica
Industria Automotriz
Industria Minera
Industria de la Construcción
Industria del Petróleo
etc.
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