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Comercialización e Integración de Tecnol
Asesoría en Implementar el plan maestro de validación, Asesoría para implementar el plan maestro de validación
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Panel de control maestro para el sistema de aireación
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Sistemas en Tecnología Petroquímica
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Solicitudes de productos relacionados con:Limpiador maestro
Carlos Slim, maestro de la resurrecciones empresariales
Fuente: Intélite
Carlos Slim fue calificado como el maestro de las resurrrecciones empresariales por CNN y Times. En la lista se incluyen nombres como Michael Dell, Rupert Murdoch, Warren Buffet y Jorma Olilla.
07-Mayo-2001
Retrato de un maestro: 60 años y empobrecido
Fuente: Intélite
Con aroma de tamales, atole y pan de dulce, en la trinchera magisterial comenzó el día. Amontonados, cubiertos con cobijas, lonas de plástico y cartones, los maestros de las diferentes secciones del país pasaron su primera noche en plantón en los alrededores de la SEP.
Tomás Fernández, de 60 años-; no represento a nadie. Estoy a punto de jubilarme. Hablo por los millones de maestros que nada tenemos, los rezagados. Tardo 12 horas en trasladarme de mi casa a la escuela. No tengo coche y es la primera vez que vengo al DF. Lo que recibo de salario no me alcanza para comer".
Oaxaca, durante casi 30 años, don Tomás viste camiseta y pantalones de algodón, luidos por el tiempo. Es calvo, bajito, ha perdido mucho de su audición. Y extiende los brazos para mostrar su campamento, cobijas, anafres, lonas y un tendedero improvisado.
once sexenios de promesas y corruptelas, más otros cuatro de tecnócratas y políticas exóticas. Ahora, con Vicente Fox, esperamos que haya cambios y nos hagan caso a quienes damos la vida para el Estado", manifeiesta con cierta esperanza.
ISSSTE y en el SNTE, los pocos que quedaron preparan la comida y cuidan las cosas. Muchos no quieren hablar "prensa vendida" gritan. Cada sección prepara su propio alimento: ejotes, frijoles, chile, arroz y mucha tortilla.
Venimos a defender la dignidad magisterial. Nos quedaremos el tiempo que sea necesario; así llueva, truene o relampaguee...", finaliza decididamente Tomás Fernández.
03-Enero-2002
Armas en las escuelas de Guadalajara
Fuente: Intélite
La presencia de armas de fuego en las escuelas de Jalisco es una realidad que en los últimos ocho días ha dejado un saldo de un estudiante y un maestro lesionado.
Daniel Morales narró su experiencia y dijo que, "entregando unos exámenes, a ese joven no le pareció su calificación, se molestó y preparó la pistola, traté de detenerlo y no pude y me hirió del lado derecho".
operativos especiales para evitar la presencia de armas, pero hasta el momento nada se ha hecho.
Nuevo limpiador desengrasante biodegradable que no daña la superficie
Grupo Cirro Cooper, es una empresa mexicana dedicada desde hace más de 15 años a la investigación y desarrollo de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo. Con más de 300 productos para satisfacer cualquier necesidad de limpieza, entre los que destacan SUPERNIL, un nuevo producto de limpieza universal.
El alto poder limpiador de SUPERNIL actúa sobre la grasa, aceite, cera, carbón, tinta, colorantes, moho y creosota. Se puede aplicar en metales, concreto, plásticos y hule. Es ideal para limpiar maquinaria ya que remueve todo tipo de grasa en maquinaria y equipo industrial.
En las imprentas, SUPERNIL quita grasa y tintas de las superficies metálicas en prensas. Limpia rodillos y cilindros metálicos y de caucho. También es útil para limpiar los sistemas de filtros. Además se puede utilizar con absoluta efectividad como desengrasante de metales antes del proceso de laminado.
Para restaurantes, cocinas, y plantas de la industria alimenticia. SUPERNIL es el limpiador indicado para el mantenimiento de maquinaria en plantas empacadoras, procesadoras de aves, congeladoras y rastros. En restaurantes y cocinas, se puede aplicar con absoluta seguridad en la limpieza de estufas, campanas, pisos, paredes, ventanas.
No obstante, es un excelente limpiador de equipos y tanques de refinería de petróleo. Remueve también creosota y espuma de jabón impregnada en baños de ducha.
SUPERNIL es un producto químico líquido de color azul, que limpia por emulsificación. Se puede usar con seguridad, es incombustible, no es corrosivo y es soluble en agua. Dependiendo de lo pesado de las grasas y suciedades a remover, el SUPERNILse puede diluir de una a quince partes en agua.
Usos y aplicaciones del limpiador desengrasante SUPERNIL
Gracias a sus características del limpiador desengrasante biodegradable SUPERNIL, pude ser aplicado para:
Limpieza en plataformas, desengrasa tubos o maquinaria impregnada de petróleo crudo.
Limpiar y remover grasas de tornos, maquinarias industriales y otras herramientas.
Limpieza de imprentas.
Limpieza de pisos de hormigón, terrazo (cemento de granito y mosaico) paredes de fábricas.
Remueve sedimentos de jabón en las duchas.
Limpia y remueve suciedad en los sistemas de enfriamiento en maquinarias de elaboración de metal.
Limpieza de sistemas de filtro de aire.
Equipo de limpieza, maquinarias y pisos de panadería.
Limpieza de maquinarias antes de ser pintadas de nuevo.
Beneficios del limpiador desengrasante SUPERNIL
Es 100% incombustible
No es toxico ni dañino
No tiene olores desagradables
Es económico –una solución para limpieza que solo es de unos centavos por litro
No es corrosivo; es un eliminador especial de óxido
No requiere calor
Es de actuación rápida
Ahorra trabajo.
Áreas de aplicación del limpiador desengrasante SUPERNIL
CASO PRÁCTICO: SISTEMA PARA LA AUTOMATIZACIÓN DE LIOFILIZADORA: “SICOM-05”
El propósito de la liofilización, es el quitar un solvente (generalmente agua) de sólidos disueltos o dispersados mediante sublimación.
Para automatizar este proceso, Energética Servicios de Ingeniería crea el SICOM-05; los pasos controlados por el sistema son:
a) Congelar: Se congela el producto. Esto proporciona una condición necesaria para la deshidratación a baja temperatura.
b) Vacío: Después de congelar, el producto se somete a vacío. Esto permite al solvente congelado en el producto vaporizarse sin pasar con la fase líquida, mediante el cambio de estado conocido como sublimación.
c) Calor: El calor se aplica al producto congelado a través de las placas o repisas de la liofilizadora para acelerar la sublimación.
d) Condensación: Las placas de baja temperatura del condensador quitan el solvente vaporizado del compartimiento del vacío convirtiéndolo de nuevo a un sólido
Repitiendo el ciclo cuantas veces sea necesario, Terminando así, el proceso de deshidratación.
EL software maestro es desarrollado sobre la plataforma WinCC de Siemens cumpliendo con los lineamientos establecidos por la F.D.A.(Oficina de administración de alimentos y medicinas de Estados Unidos).
En el desarrollo de este sistema se realizó el cambio y modernización de:
Sistema de Control: PLC´s, computadora central de Configuración y Monitoreo.
Software Maestro: Se desarrollo el programa de control en la plataforma Step 7* de Siemens*
Si desea saber más de esta u otras soluciones que Energética Servicios de Ingeniería puede ofrecerle contáctenos haciendo click aquí
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La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.
Tipos de Frenos Hidráulicos
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Principales características de los frenos de disco:
Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
Logras una frenada mucho más potente.
Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.
Frenos ABS (anti-block-system)
Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.
Freno de mano:
La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Condiciones de los Frenos
Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.
El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.
Liquido de frenos
Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:
Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
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