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INGENIERÍA CONCEPTUAL CIVIL *

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    México Aire y Tecnología Industrial Ingeniería conceptual civil, Ingeniería conceptual, básica y detalle civil, Ingeniería conceptual, Ingeniería conceptual básica Transval No. 159 Col.Romero Rubio
    15400 México, D.F.
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    México Westec Ingeniería conceptual y básica, Ingeniería Civil, GMP compliance e ingeniería conceptual para la planta farmacéutica, Ingeniería conceptual, básica, de detalle, supervisión de obra y planos “As-built” Manuel Ávila Camacho No.1994-1004 Col.San Lucas Tepetlacalco
    54055 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Bicor Technologies ingenieria farmaceutica conceptual, ingenieria farmaceutica de detalle Presa Sanalona No.12 Col.Irrigación
    11500 ,
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    México Celi Construcciones Ingeniería civil Nayarit No. 203 Col.Guadalupe
    89120 Tampico, Tamaulipas
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    México Ferraji Ingenieros SA de CV Ingenieria Civil, Ingeniería Sanitaria bbbb Col.bbbb
    00000 México, MEXICO
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    Colombia Dismacon Obras de ingeniería civil, Construcción civil Cra. 54 No.64-245 Edif. Carnacol, Piso 9, Of. 9 A-B Col.na
    0 Barranquilla,
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    México Tecnologias y Especialidades Industriales Diseño conceptual, Ingenieria básica Ignacio Allende 283 Int 6-B Col.Claveria Azcapotzalco
    2080 D.F., México
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    México Consultores en Sist. de Salud, Seguridad Protección Civil Calle Teotihuacan No. 60 Col.Fraccionamiento Reforma
    24155 Cuidad del Carmen, Camp.
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    Argentina REVESTEK Arquitectura civil General E. Mosconi 523 Col.
    1752 L.D.Mirador, Bs. As.
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    Argentina MARISA Obra civil, Montajes de obra civil Venezuela 75 Col.
    2187 Arteaga, Santa Fe
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    Argentina REVESTEK ACEROS INOXIDABLES ARQUITECTURA CIVIL E INDUSTRIAL GENERAL E. MOSCONI 523 Col.LD MIRADOR
    1752 ,
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    México Cia. Mexicana De Servicios Tecnicos Y La Supervisión En Obra Civil, Control De Calidad En Obra Civil Mariano Azuela No. 29 Col.Sta. Maria La Ribera
    0 México, D.F.
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    México IMCISA Asesoria En El Area Civil, "Automatización Electrica, Mecanica, Obra Civil" Colina De Los Aconitos No. 19 Col.Fracc. Boulevares
    53140 Naucalpan, Edo. De Mex
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    México GRUPO INMOBILIARIO Y CONSTRUCTOR OLIMPO Construcción de obra civil, Ingeniería Sur 25 No. 720 Col.
    94300 Orizaba, Veracruz
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    México GURAIEB & ASOCIADOS Construcción de obra civil 5 No. 705 Col.Rafael Alvarado
    0 Orizaba, Veracruz
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    39457 Analisis y Diseño de Estructuras 500 Servicios
    Anual
    México Baja California Administrador general
    4905 trinitrotolueno 10 TM
    Anual
    Perú Peru Asistente de Gerencia Abastecimiento Requerimos una oferta por 100 k para realizar pruebas industriales. Somos la industria ...
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    Anual
    México D.F. GERENTE DE PROYECTOS REQUIERO INFORMACION SOBRE PRODUCTOS PARA TRATAMIENTO DE LODOS Y SUELOS CONTAMINADOS POR ...
    8369 Resinas de Ingenieria 2 kg
    Anual
    México Queretaro Coordinador del depto. de Ventas y Proye
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    Anual
    Colombia Cundinamarca Director de Proyectos
    8714 gesso 7e+06 kg
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    Portugal coimbra zona industrial
    10207 Poliestireno expansível (poliestireno expansible) 500000 kg
    Anual
    Brasil Sp Brasil
    10696 acetal 3000 kg
    Anual
    México chihuahua ventas delrin, nylon, abs etc
    17177 plasticos de ingenieria 0 TM
    Anual
    México Supervisor de materiales Estamos interesados en compra de materiales plasticos de ingenieria y otros.
    17800 blanqueadores 1000 L
    Anual
    Perú Peru s/n

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    México Servicio Tecnico Industrial y Civil Bosques Holandeses Cond. 1-5 Casa 11B Cuatitlan Izcalli Col.sertecic@hotmail.com
    54753 México, Edo. de Méx.
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    México Ingenieria Servivios y Maquinados aún desconocida Col.desconocido
    00000 México, D.F.MEXICO
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    México Ingenieria Tecnica de Estudios y Proyect Miguel Lauren No. 210 Col. Del Valle
    0 DF, DF
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    México Ingeniería de Control Ambiental y Saneam 14 Oriente 4014 Col.Améroca Sur
    0 Puebla, Puebla
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    México Ingenieria en Vibraciones y Balanceo Din 1ra Privada de Rinconada de Lago Superior No. 60 Col.Legaria
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    México Fabricación Reparación e Ingeniería para nnnn Col.nnnn
    00000 Jalisco, Guadalajara
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    México GIM Ingeniería Prolongación Uxmal Np.989 Col.Santa Cruz Atoyac
    03310 México, D.F.
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    México Ingenieria y Técnica Joaquín Amaro No. 250 Col.Azcapotzalco
    02719 México, D.F.
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    México DIVAR INGENIERIA Chosica No 639. Col Lindavista Del Gustavo A Madero Col.Lindavista
    00000 México, D.F.
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    México Alcor Ingenieria Mollendo 638 Col.Lindavista
    07300 Ciudad de México, D.F.
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    29-Agosto-2006
    Uhde será encargada de la ingeniería de planta de polipropileno en China
      
         Fuente:  QuimiNet

    A Uhde le ha sido otorgado un contrato para la ingeniería de la planta más grande de polipropileno en China. La planta será construida por Sinopec, subsidiaria de Tianjin Petrochemical Company, en Tianjin, a unos 100 km al sureste de Beijing y deberá estar lista en el 2009. El contrato incluye servicios de ingeniería así como asistencia en las actividades encargadas.

    La planta utilizará el proceso Spherizone® de Basell para producir polipropileno (PP) usando un sistema innovador de reactor de circulación multi-zona. Las condiciones de reacción permiten que una amplia gama de PP de alta calidad sea producida.

    Uhde es una compañía del segmento de tecnologías de ThyssenKrupp, enfocada en el diseño y construcción de plantas químicas y otras industrias.

     

    29-Agosto-2006
    Tecna vende plantas a Dynamotive
      
         Fuente:  QuimiNet

    La compañía de origen canadiense Dynamotive Energy Systems y la local Tecna cerraron dos contratos importantes, el primero ellos implica la fabricación de dos módulos de pirólisis para una planta de 200 toneladas que se instalará en el oeste de Canadá, a lo que Tecna recibirá 9,5 millones de dólares. Además ambas empresas acordaron que Tecna se encargará de la fabricación e instalación de otra planta que está en desarrollo y entraría en operaciones en el tercer trimestre de 2007.

    En el segundo contrato, Tecna proveerá todo el diseño conceptual y la documentación de ingeniería asociada, facturando 500,000 dólares, como parte de la colaboración en investigación y desarrollo del diseño conceptual de un sistema de pirólisis avanzado, que Dynamotive espera sacar al mercado en 2008. El tiempo estimado de desarrollo de ese proyecto es de 12 meses.

    Dynamotive está principalmente enfocada a realizar desarrollos de bio-oil, a partir de una tecnología que convierte madera y desperdicios de agricultura en combustible líquido. Tecna, en tanto, es una de las principales compañías de ingeniería y construcción de Latinoamérica.

     

    29-Agosto-2006
    Etiquetada inversión para mejorar la calidad de gasolinas: Pemex
      
         Industria: Automotriz, Petróleo y Energía
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno, Nuevos productos, Situación del mercado, Tratados comerciales, Economía, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    El director de Pemex Refinación Miguel Tame dijo que la SHCP ya autorizó inversiones por 2,700 mdd para reducir los niveles de contaminación y mejorar la calidad de las gasolinas y diesel para los próximos dos años.

    • Afirmó que independientemente de la partida presupuestal que se le asigne a la paraestatal para el año siguiente, el monto que se deberá ejercer en 2007 es por 1,200 mdd y de 500 millones en 2008.

    • El proyecto que implicará esta inversión se llama Combustibles Limpios, y consiste en construir 11 nuevas plantas de postratamiento de gasolinas y modernizar 18 plantas más del sistema nacional de refinación.

    • Lo anterior es parte de los compromisos que tiene Pemex Refinación para acatar los tiempos establecidos por la Norma Oficial Mexicana (NOM) 86, que deberá cumplirse en su totalidad de 2009 a 2011, en gasolinas y diesel, respectivamente.

    • Ello permitirá, comentó el funcionario, que las gasolinas en México estén a la altura de otros países que, incluso, iniciaron este proceso de reducir los niveles de azufre desde 1992.

    • Como lo adelantó este diario, en estos días se realiza la ingeniería del proyecto de Pemex Refinación para reducir los niveles de azufre que contienen los combustibles, mismos que dañan las vías respiratorias de los ciudadanos. La empresa privada CD Tech hace la ingeniería de desulfuración del proyecto. El contrato, dijo el funcionario, se firmó el 6 de agosto y la ingeniería deberá estar lista en la primera semana de noviembre.

    • Este proyecto, comentó, es independientemente del proceso de modernización del sistema nacional de refinación, y tiene como objetivo que Pemex Refinación produzca y distribuya gasolinas (Pemex-Premium y Pemex-Magna), cuyo consumo nacional representa 707 mil barriles diarios, con un mínimo de 30 partes por millón de azufre y como máximo 80 partes por millón.

     

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    23-12-2005
    Evaluación de impacto ambiental
    Evaluación de Impacto Ambiental

    La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), es uno de los instrumentos de la política ambiental con aplicación específica e incidencia directa en las actividades productivas, que permite plantear opciones de desarrollo que sean compatibles con la preservación del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales. A lo largo de las dos últimas décadas ha logrado constituirse en una de las herramientas esenciales para prevenir, mitigar y restaurar los daños al medio ambiente y a los recursos renovables del país y ha evolucionado con el propósito de garantizar un enfoque preventivo que ofrezca certeza pública acerca de la viabilidad ambiental de diversos proyectos de desarrollo.

    La evaluación del impacto ambiental tiene sus bases jurídicas en las disposiciones que al respecto establece la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la cual considera como instrumentos de la política ambiental a los siguientes:

    · Planeación ambiental
    · Ordenamiento ecológico del territorio
    · Instrumentos económicos
    · Regulación ambiental de los asentamientos humanos
    · Evaluación del impacto ambiental
    · Normas oficiales mexicanas en materia ambiental
    · Autoregulación y auditorías ambientales
    · Investigación y educación ecológicas

    La LGEEPA define en su artículo 3° al impacto ambiental como la "modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o la naturaleza". Por otra parte la misma ley apunta en su artículo 28 que "es el procedimiento a través del cual la Secretaría (del Medio Ambiente y Recursos Naturales) establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente".

    La EIA está dirigida a efectuar análisis detallados de diversos proyectos de desarrollo y del sitio donde se pretenden realizar, con el propósito de identificar y cuantificar los impactos ambientales que puede ocasionar su ejecución. De esta manera es posible establecer la factibilidad ambiental del proyecto (análisis costo beneficio ambiental) y, en su caso, determinar las condiciones para su ejecución y las medidas de prevención y mitigación de los impactos ambientales que será necesario tomar para evitar o reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

    Entre las principales características de la EIA, están las siguientes:

    · Es un instrumento que tiene un carácter prevetnivo
    · Se aplica e obras o actividades humanas
    · Su objetivo es prevenir los efectos negativos sobre la salud humana y el medio ambiente que pudieran derivarse del desarrollo de una obra o actividad
    · Basa su efectividad en un análisis prospectivo-predictivo
    · Establece regulaciones a las obras o actividades sujetas a evaluación
    · Es un procedimiento integrador de diversas disciplinas científicas

    Aunque este instrumento de la política ambiental es realtivamente nuevo, con el tiempo ha sufrido modificaciones de índole técnica, administrativa, jurídica y conceptual. También ha ido cambiando en forma sustancial su importancia dentro del esquema general de protección de los recursos naturales de México, lo cual se refleja en la estructura de los organismos que han sido responsables de aplicarlo. En la actualidad la Dirección de Impacto Ambiental adscrita a la Dirección General de Ordenamiento Ecológico e Impacto Ambiental, del Instituto Nacional de Ecología es la dependencia de la administración pública federal responsable de la ejecución de la EIA.

    Es necesario destacar que este instrumento no funciona de manera aislada. Por el contrario, está sujeto a las disposiciones que se derivan de la LGEEPA a través de otros instrumentos de la política ambiental, como puede ser la planeación ambiental, el ordenamiento ecológico del territorio o las normas oficiales mexicanas en materia ambiental.

    Las actividades, proyectos, programas y/o emprendimientos deben presentar junto con el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA), el Estudio Técnico de Impacto Ambiental, firmado por un profesional inscrito en el rubro referido a los consultores y profesionales en Auditorias y Estudios Ambientales, quien es responsable por la veracidad de lo expresado en dicho estudio. En los casos de estudios Técnicos de Impacto Ambiental realizados con la participación de una empresa consultora, los mismos deben estar firmados por el responsable técnico y legal de la misma, quien asume la responsabilidad de la veracidad de la documentación presentada.

    La EIA es aplicable a proyectos, planes urbanísticos y planes y programas de infraestructuras físicas. Se valora los efectos directos e indirectos de cada propuesta sobre los sistemas naturales y sociales-ciudadanos, la fauna, flora, suelo, aire, agua, clima, paisaje y la estructura y función de los ecosistemas posiblemente afectados.

    Se estiman los efectos sobre los bienes materiales, el patrimonio cultural, las relaciones sociales y las condiciones de bienestar común, como ruidos, vibraciones, olores y emisiones luminosas, y la de cualquier otra incidencia ambiental relevante derivada del desarrollo de dicha acción.

    Se elabora un dictamen sobre efectos y las consecuencias de opciones estratégicas. También sobre el impacto de derivaciones previsibles sin necesidad de plan o proyecto porsterior sometido a evaluación. El MIA, debe establecer las condiciones específicas para la prevención ambiental de las actuaciones posteriores.

    Los proyectos que deberán someterse a una EIA, será cuando así lo decida el órgano ambiental en cada caso, a través de una decisión motivada y pública. Esta decisión deberá estar basada en función de la naturaleza del proyecto, su ubicación y las características del potencial impacto.

    Deberán someterse a una EIA los proyectos, públicos o privados, consistentes en la realización de las obras, instalaciones o de cualquier otra actividad comprendida en los sectores comprendidos dentro de los siguientes grupos:

    · Agricultura, silvicultura, acuicultura y ganadería: Repoblaciones forestales, transformación de usos del suelo, concentraciones parcelarias, instalaciones ganaderas y de acuicultura.
    · Industria extractiva: Explotaciones a cielo abierto de yacimientos minerales y demás recursos geológicos, minería subterránea, dragados y extracción de petróleo.
    · Industria energética: Refinerías de petróleo bruto, centrales térmicas y nucleares, instalaciones para la producción de electricidad, vapor y agua caliente, tuberías para el transporte de gas y petróleo, parques eólicos.
    · Industria siderúrgica y del mineral: Producción y elaboración de metales (amianto, hierro, acero, fabricación de materiales plásticos de cemento y vidrio y productos cerámicos).
    · Industria química, petroquímica, textil y papelera: Incluye curtidos de pieles y cuero, pasta de papel y cartón, tratamiento de celulosa, etcétera.
    · Industrias de productos alimenticios: Incluye las instalaciones para el sacrificio de animales.
    · Proyectos de infraestructuras: Carreteras, con modificaciones y ampliaciones, ferrocarriles de largo recorrido, aeropuertos, puertos comerciales, pesqueros y deportivos, obras costeras destinadas a combatir la erosión y obras que pueden alterar la costa: diques, espigones, pantalanes.
    · Proyectos de ingeniería hidráulica y de gestión del agua: Presas, extracción de aguas subterráneas, trasvases, acueductos de larga distancia, plantas de tratamiento de aguas residuales.
    · Proyectos de tratamiento y gestión de residuos: Instalaciones de tratamiento o eliminación de residuos peligrosos, instalaciones de eliminación de residuos no peligrosos mediante incineración o tratamiento químico y vertederos que reciban más de 10 toneladas por día o que tengan una capacidad de más de 25.000 toneladas, excluidos los vertederos de inertes y de materiales de construcción.
    · Otros proyectos como instalaciones de energía hidroeléctrica, aeródromos, urbanizaciones y complejos hoteleros, pistas de esquí, remontes y teleféricos, parques temáticos y vertederos de residuos no peligrosos, de inertes y de materiales de construcción

    Fuentes:

    http://www.ine.gob.mx/ueajei/publicaciones/consultaPublicacion.html?id_pub=255
    http://www.ine.gob.mx/enautica/download_colmex/cap5.pdf
    http://www.buenosaires.gov.ar/areas/med_ambiente/pol_ambiental/evaluacion.php?menu_id=10753

     

    10-02-2006
    Características y usos de los Tacómetros

    Características y uso de los Tacómetros

    El personal de ingeniería y mantenimiento de una planta, continuamente enfrenta una variedad de exigencias como las de maquinarias cada vez más complejas, presupuestos de mantenimiento cada vez más limitados, mayor disponibilidad de maquinaria y mejor productividad y rentabilidad.

    Se han desarrollado técnicas efectivas para el monitoreo y mantenimiento de la maquinaria de forma rápida y confiables, que ponen todo en manos de la instrumentación para evitar grandes costos y poder hacer un mantenimineto predictivo según los datos obtenidos de estas prácticas.

    Los sistemas confiables para monitoreo y diagnóstico de maquinaria, provistos de señales de entrada de mediciones correctas, son muy apreciadas por su valor. Para medir la velocidad, por ejemplo, se cuenta con diversos equipos, entre los que destacan los tacómetros.

    El tacómetro es un dispositivo que mide las revoluciones por minuto (RPM) del rotor de un motor o una turbina, velocidad de superficies y extensiones lineares. Son utilizados para llevar un registro de las velocidades del elemento que tengamos en estudio, que nos permita saber si está trabajando de forma adecuada. Con este tipo de instrumentos evitariamos que se detenga la maquinaria, pudiendo hacer un mantenimiento en el momento adecuado. También se pueden emplear para conocer distancias recorridas por ruedas, engranes o bandas.

    Existen dos tipos de tacómetros muy utilizados: el tacómetro óptico y el tacómetro de contacto.

    El tacómetro óptico mide con precisión la velocidad rotatoria (RPM) usando un haz de luz visible, puede ser usado a una distancia de hasta 8 m en un elemento rotatorio. La construcción robusta, portabilidad y características notables del tacómetro óptico, lo hacen la opción ideal para el departamento de mantenimiento, operadores de maquinas y varias otras aplicaciones en maquinarias.

    El tacómetro de contacto mide con precisión la velocidad rotatoria y de superficies, así como longitud. El interruptor incorporado del selector permite que el usuario exhiba lecturas en una amplia variedad de unidades de medidas. La medición con contacto se lleva a cabo por medio de un adaptador mecánico con cabeza o con rueda de medición.


    Este tipo de instrumentos son óptimos para establecer las revoluciones de máquinas, piezas e instalaciones giratorias (por ejemplo: cintas transportadoras, motores y mecanismos accionados por correas, entre otros).

    Además, los dos tipos de tacómetros tienen la característica que al medir las revoluciones y velocidades, las graban directamente con el software para posteriormente hacer una valoración en la computadora.

    La importancia de estos equipos radica en que cuando medimos las velocidades en RPM estamos controlando la velocidad adecuada de los equipos, esto permite una operación continua del equipo, evitando así los paros innecesarios que repercutirían en grandes costos.

    Para conocer a las empresas que ofrecen este tipo de instrumentos de medición, haga click aquí.

     

    Fuentes:

    http://www.ampere.com.mx/subseccion.php?IdSeccion=4

    http://www.pce-iberica.es/medidor-detalles-tecnicos/instrumento-de-revolucion/tacometro-dt-2236.htm

    http://www.pce-iberica.es/medidor-detalles-tecnicos/instrumento-de-revolucion/tacometro-pce-155.htm

    http://www.pce-iberica.es/instrumentos-de-medida/metros/tacometros-de-mano.htm

    http://www.oit.org.mx/simapro/pdf/manual/perfil/guias/GUIA_MEDICION.PDF

    http://www.monografias.com/trabajos24/instrumentos-medicion/instrumentos-medicion.shtml

    http://www.abq-instrumentos.com/tacometro/tacometro-cdt-1000.html

     

    01-09-2004
    Determinación de la resistencia a la abrasión, de las pinturas para señalamiento de tránsito
    Por: SECOFI / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Pinturas y Recubrimientos |

    SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL

    NORMA MEXICANA

    NMX-U-20-1976

     

    “DETERMINACION DE LA RESISTENCIA A LA ABRASION, DE LAS PINTURASPARA SEÑALAMIENTO DE TRANSITO”

     

    “METHOD OF TEST FOR ABRASION RESISTANCE OF TRAFFIC PAINTS”

     

     

    DIRECCION GENERAL DE NORMAS

     

    P R E F A C I O

    En la elaboración de esta Norma participaron los organismos e instituciones

    siguientes:

    - ICI DE MEXICO, S. A. DE C. V.

    - MOBIL ATLAS, S. A. DE C. V.

    - PINTURAS PITTSBURGH DE MEXICO, S. A.

    - DEVOE DE MEXICO, S. A.

    - COMPAÑIA SHERWIN WILLIAMS, S. A. DE C. V.

    - GENERAL PAINT COMPANY DE MEXICO, S. A.

    - PINTURAS AZTECA, S. A.

    - ASOCIACION NACIONAL DE FABRICANTES DE PINTURAS Y

    TINTAS, A.C.

    - DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS. SECRETARIA DE OBRAS PUBLICAS.

    - DIRECCION GENERAL DE INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTES.DEPARTAMENTO DEL DISTRITO FEDERAL.

    - DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS. DEPARTAMENTO DEL DISTRITO FEDERAL.

    - SUBDIRECCION DE CONSERVACION DE CAMINOS Y PUENTES FEDERALES DE INGRESOS Y SERVICIOS CONEXOS.

    - CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS DE INGENIERIA.

    - SEMEX, S. A.

    - ELEMENTOS FABRICADOS Y CONSTRUCCIONES.

    - PRODUCTOS AUROLIN, S. A.

    - DIRECCION GENERAL DE INSPECCION DE ADQUISICIONES.SECRETARIA DE PATRIMONIO NACIONAL.

    - CONSEJO NACIONAL DE CIENCIA Y TECNOLOGIA.

    - CAMINOS Y PUENTES FEDERALES DE INGRESOS Y SERVICIOS CONEXOS.


     

    “DETERMINACION DE LA RESISTENCIA A LA ABRASION, DE LAS PINTURASPARA SEÑALAMIENTO DE TRANSITO”

    “METHOD OF TEST FOR ABRASION RESISTANCE OF TRAFFIC PAINTS”

     

    1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION

    La presente Norma establece el método para la determinación de la resistencia a la abrasión producida por chorro de arena, de la pintura aplicada en lámina de acero.

    2 APARATOS Y EQUIPO

    Paneles de lámina de acero del numero 22 con dimensiones de 7.5 x 15.0 cm.

    Aplicador de pintura.

    Medidor de espesores de película seca.

    Cronómetro con aproximación de 1/5 de segundo.

    Compresora de aire.

    Chiflón provisto de un tope que mantenga separación constante de 5 cm

    respecto del espécimen de prueba, equipado con un manómetro y tolva de

    depósito de arena. (Ver figuras 1 y 2).

    Arena sílica de Ottawa clasificada entre las mallas 6.5 M(0.841 mm) y 10 M

    (0.595 mm).

    3 PREPARACION DE LA MUESTRA

    En un papel de lámina de acero, previamente desengrasado con xileno o tolueno y lijado ligeramente con lana de acero, se aplica una película de pintura con espesor en húmedo suficiente de manera que permita obtener un espesor de película seca de aproximadamente 75 micras. Se deja secar en posición horizontal a la temperatura ambiente del laboratorio durante 72 horas.

    4 PROCEDIMIENTO

    4.1 Antes de empezar la prueba, es necesario regular y determinar la cantidad de arena que pasa a través del chiflón, en un segundo. Para ello se pesan 2 kilogramos de arena, se colocan en la tolva del chiflón y se hace pasar aire a una presión de 1.0 kg/cm2, midiendo el tiempo en que aproximadamente se consume un kilogramo de arena. Por diferencia de pesos se calcula la cantidad exacta de arena utilizada para obtener el gasto en kilogramos por segundo. Esta operación se repite cuatro veces como mínimo hasta que no se registre variación entre dos determinaciones sucesivas.

    APARATO PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA



    1.-GABINETE

    2.-TOLVA Y CHIFLON

    3.-MANOMETRO

    4.-REGULADOR DE PRESION AIRE

    5.-PARRILLA

    6.-TOLVA PARA RECUPERACION DE ARENA

    7.-ENTRADA PARA GUANTES DE HULE

    8.-ILUMINACION

    9.-PROBETA

    10.-MIRILLA

    11.-RECIPIENTE PARA ARENA

    12.-BASE


    TOLVA Y CHIFLON PARA PRUEBA DE RESISTENCIA



    4.2 El panel preparado como se indicó en 3, se sujeta firmemente en posición vertical a una superficie resistente y se aplica el chiflón manteniendo la presión del aire a 1.0 kilogramos por centímetro cuadrado, con la tolva llena de arena, hasta que se elimine la pintura y se descubra el sustrajo. Se registra el tiempo transcurrido con aproximación de un segundo.

    •  EXPRESION DE RESULTADOS

    La resistencia a la abrasión, expresada en kg/mm, se obtiene aplicando la siguiente expresión:

     


    A = (Gxt) / e

    En donde:

    A = Abrasión, en kg/mm

    G = Gasto, en kg de arena/s

    t = Tiempo, en s

    e = Espesor de película seca, en micras

     

    6 APENDICE

    6.1 Normas a consultar

     

    NMX-B-231 Requisitos de las Cribas para Clasificación de Materiales.

    México, D. F., Mayo 14, 1976

    EL C. DIRECTOR GENERAL DE NORMAS



    ING. CESAR LARRAÑAGA ELIZONDO
    Fecha de aprobación y publicación: Mayo 27, 1979
     

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