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MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE-GAS *

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Proveedores de:Motores de combustion Interna de-GAS 

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    México ADVANTECH GROW INDUSTRY Motores de combustion Interna de-GAS, Aprovechamiento de corrientes de Gas ND Col.ND
    0 D.F., D.F.
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    México Casa Monroy motores de combustion interna, bombas con motor de combustion interna Victoria No. 77 Col.Centro
    06050 México, D.F.
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    Argentina TALLERES CARMONA Rectificacion de motores de combustion interna, Rectificación de grandes motores AVENIDA ECHEVERRÍA 452 Col.PROV. BUENOS AIRES
    6620 CHIVILCOY, BUENOS AIRES
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    México Tekmol de México Aceites para motores de combustión interna, Aceite para motores de combustión interna, Aceites para turbinas de gas, Aceite para turbinas de gas Av Producción S/N Col.Zona Industrial
    78395 San Luis Potosí, San Luis Potosí
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    México AZO Engineered Systems Controladores de velocidad de motores de combustión interna, Control de velocidad de motores de combustión interna, Control de velocidad de motores de combustión interna, Actuadores para motores de combustión interna Lago Chapala #61 Col.Col. Anahuac
    11320 D.F., D.F.
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    México Shure Lubricantes Aceite para motores de combustión interna, Aceite para turbinas de gas Reforma Social Mz. 66 Lt 09 Col.Reforma Politica
    9730 Iztapalapa, D.F.
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    México Hidráulica Seiton Aditivos para aceites de motores de combustión interna, Antifriccionante Muscle MT-10 para motores de combustión interna . Col..
    San Juan del Río, Querétaro
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    México Aditivos y Catalizadores Rabago Aceites lubricantes para motores de combustión interna, Aceite monogrado SAE 40/50 SL para motores de combustión interna a gasolina Curazao 691 Col.Lindavista
    07300 D.F., D.F.
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    Argentina Oblan Sistemas de filtrado de aire para motores de combustión interna, Purificadores de gas oil López y Planes 4401 Col.Santa Fe
    3000 Argentina, Buenos Aires
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    México QUIMICA JEREZ DESENGRAS Emulsifica grasa de motores de combustión interna, pisos de áreas mecánicas y maquinaría industrial., Emulsifica grasas de motores de combustion - Desengras PIRUL 34 NAVE C Col.BELLAVISTA
    54090 MEXICO, MEXICO
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    México Fluidos Tecnicos Bombas reciprocantes de accionamiento por medio de motor eléctrico, turbina de vapor, turbina de gas, motor de combustión interna a gas y diesel de acción sencilla con arreglo de émbolos simplex, Sistemas de acondicionamiento de gas combustible, Sistema de acondicionamiento para gas combustible, Sistema de acondicionamiento de gas combustible IFS Av. Minerva 25-502 Col.Credito Constructor
    03940 México, D.F.
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    México MASTERLIFT Motores de combustión diesel, gasolina, gas y duales, Kits de ajuste para motores de combustión. AV. TECNOLOGICO DE MONTERREY 203 Col.LA DEPORTIVA 1A SECCION
    51350 TOLUCA, ESTADO DE MEXICO
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    Argentina ALFREDO LOIS Autoelevadores de combustión interna Helgera 2628/36 Col.
    1872 Avellaneda, Bs. As.
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    México MONTACARGAS TAPATIOS Montacargas de combustion interna Av. Plutarco Elias Calles Nº 1255 Col.San Isidro
    44740 Guadalajara, Jalisco
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    México ESMASA Soldadoras de motor de combustión interna Av. Puente de Guerra No.64 Col.Tierra Nueva
    02130 Distrito Federal, Distrito Federal
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    39966 Silicona 1e+07 Onzas
    Anual
    Colombia Cesar Gerente
    149457 Aceites lubricantes para motores de combustión interna 500 Litros
    Quincenal
    México JALISCO GERENTE
    180237 Aceite monogrado SAE 40/50 SL para motores de combustión interna a gasolina 1 Litros
    Única vez
    Colombia BOYACA MANTENIMIENTO MECANICO
    306971 Analizador de gases en motores de combustión interna 1 Envío
    Semanal
    Ecuador Loja Director de proyectos Necesitamos adquirir equipos para medir emisión de gases provenientes de la combustión ...
    6004 MOTORES BOMBAS DE VACIO 2 Servicios
    Anual
    México PUEBLA SUPERVISOR
    18110 termometros de fibra optica 3 Piezas
    Anual
    Colombia santander estudiante por favor enviar catalogos de productos y precios en dolares
    19896 analizadores de gases de 1 Piezas
    Anual
    México Querétaro Invesitigador Equipo requerido para análisis de gases, productos de combustion de motores de vehículos ...
    46831 Analizadores de gas 1 Piezas
    Diario
    México Nuevo leon Ing. Procesos
    51161 rectificacion de motores 10 Gramos
    Semanal
    Perú la libertad tecnico industrial
    139227 Soldadoras de motor de combustión interna 1 Piezas
    Anual
    México CHIAPAS R. TÉCNICO

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    México COMBUSTION AUTOMATIZACION INDUSTRIAL Abasolo 10-3 Col.San Bartolo
    0 Naucalpán, Estado de México
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    México Combustión Industrial y Control Col.
    0 ,
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    México AUTOMATIZACION Y COMBUSTION INDUSTRIAL AV. PEÑUELAS 15 Col.FRACC. INDUSTRIAL SAN PEDRITO
    76148 QUERETARO, QUERETARO
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    México ECOLOGIA EN COMBUSTION CARRETERA A SAN ISIDRO MAZATEPEC No. 1641-C Col.CRUZ VIEJA
    45644 GUADALAJARA, TLAJOMULCO DE ZUÑIGA
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    México EUROCOMBUSTION MIMOSAS 48 Col.JARDINES DE ATIZAPAN
    52978 ATIZAPAN DE ZARAGOZA, EDO. DE MEXICO
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    México TRANSPORTACION DE GAS DE LP DE CHALCHICO ORIENTE 3 NO. 340 INT. 4 Col.CENTRO
    94450 IXTACZOQUITLAN, VERACRUZ
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    México US MOTORES Francisco Díaz Cobarrubias 55 Col.
    6470 Córdoba, Veracruz
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    Colombia Bombas y Motores Av. 13 No. 123 - 57 Col.-
    0 Colombia, Colombia
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    Argentina RENACIMIENTO MOTORES O´Higgins 302 Este Col.
    0 San Juan, San Juan
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    Argentina CABARCOS MOTORES Ruta 22 y Don Bosco Col.
    8332 General Roca, Río Negro
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    13-Noviembre-2007
    Honeywell adquiere fabricante de sistemas de combustión
      
         Industria: Petroquímica, Química
         Tipo: Adquisiciones de empresas
         Por:  Boletín de Prensa Honeywell  /  Fuente:  QuimiNet

    Honeywell ha firmado un acuerdo definitivo para adquirir Maxon Corp., fabricante de sistemas y equipamiento de combustión ubicado en Muncie, Indiana, por la cantidad de aproximadamente 185 millones de dólares.

    Maxon manufactura una gama de quemadores de combustión, válvulas de gas y sistemas de ingeniería que proporcionan a los negocios industriales con más energía y soluciones en los procesos de calor más eficientes con el ambiente. El acuerdo esta sujeto a las condiciones acostumbradas de cierre, incluyendo las revisiones regulatorias.

    Maxon formará parte del negocio del Control de Combutión y del Medio Ambiente (ECC, por sus siglas en inglés de Environmental and Combustion Controls) de Honeywell, el cual tiene una posición estable en los segmentos de calefacción residencial y comercial.

     

    22-Noviembre-2005
    Fuerte inversión de Repsol en nueva planta de combustión de coque
      
         Fuente:  QuimiNet

    Durante los próximos cuatro años, la empresa Repsol invertirá más de 700 millones de dólares en Petronor, donde la mayor parte de este dinero se destinará a la construcción de una nueva unidad de combustión de los residuos obtenidos en el proceso de refinado del petróleo para obtener gas. Dicha planta sustituirá a la frustrada central eléctrica IGCC, descartada en el 2004 por "inviable" después de que Ibedrola, socio del 50 por ciento abandonará el proyecto debido al alto coste (alrededor de 1,300 millones de dólares) y su escasa rentabilidad.

    Petronor estudiaba varias alternativas, pero fue elegida la construcción de la planta de combustión de coke (residuo derivado del refino del petróleo) en Muskiz. El proceso consiste en el reciclaje de este residuo para obtener gas. Esta nueva instalación contará con una producción de 2,000 kilotoneladas anuales.

    Con el resto de la inversión se tiene contempladola puesta en marcha de instalaciones complementarias en todo el complejo petrolífero, así como la ampliación de varias unidades ya existentes. Aunque el objetivo principal de la inversión sigue siendo el ampliar la capacidad de conversión de Petronor, creando así varios cientos de puestos de trabajo durante su construcción.

    ¿Quién es Repsol?

    Repsol YPF es fundamentalmente el resultado de los siguientes procesos: la constitución en 1987 de la compañía estatal Repsol a partir de las participaciones que el Estado español tenía en el sector de hidrocarburos, el final del proceso de desmonopolización y la liberalización del sector de hidrocarburos en España y la adquisición de la petrolera argentina YPF en 1999.

    En esta evolución, desde una compañía básicamente dedicada al refino y a la comercialización de productos en España hasta convertirse en la décima compañía internacional integrada de la industria del petróleo y el gas, Repsol YPF ha optado generalmente por incorporar las marcas existentes de los productos, manteniendo al mismo tiempo en el negocio de Exploración y Producción, tanto en España como en el resto del mundo, la marca Repsol YPF.

    Esta estrategia plurimarca afecta pues a la actividad “downstream” (refino, comercialización de productos, GLP y química) y está condicionada por el origen de la compañía, que ha asimilado tan variadas culturas y áreas de negocio, siempre manteniendo una actitud de respeto hacia los nuevos entornos. De esta manera se logra introducir una imagen de apertura a cada mercado, facilitar la introducción de nuevos productos y servicios o la orientación a segmentos de mercado diferenciados.

    Por ejemplo, en España las estaciones de servicio del Repsol YPF responden a tres marcas: Repsol, Campsa y Petronor. La primera de ellas se asocia a la constitución de la nueva compañía Repsol, y se identifica con la innovación tecnológica. Campsa es una marca histórica de gran credibilidad y confianza. Petronor es una marca arraigada en el norte de España, donde se sitúa la refinería del mismo nombre. En Argentina, por su parte, las estaciones de servicio han conservado la marca YPF atendiendo a su vinculación con los consumidores de ese país.

     

    06-Junio-2007
    Nueva planta de motores de Chrysler México
      
         Industria: Automotriz
         Tipo: Nuevas plantas e inversiones
         Fuente:  Reuters / Intélite

    El grupo automotriz Chrysler invertirá 570 millones de dólares en la construcción de una planta nueva de motores en el estado de Coahuila, México, como parte de un plan de recuperación y transformación de la empresa por 3,000 millones de dólares.

    Se espera que la planta inicie la producción de motores V-6 o motores “Phoenix”en el 2009.

    La planta es la segunda en su tipo de la empresa y contará con 485 empleados al inicio de la operación. La primera planta estará ubicada en la ciudad de Trenton, Michigan.

     

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    27-07-2006
    Problemas de combustión en un generador de vapor

    Problemas de combustión en un generador de vapor

    Los problemas de ensuciamiento, corrosión y contaminación en una caldera durante la generación de vapor de calidad significan un serio y costoso problema. En forma general y para su estudio se han dividido en la siguiente forma:

    1. Problemas en zona de alta temperatura
    2. Problemas en zona de baja temperatura
    3. Problemas de emisiones atmosféricas

    Problemas en zona de alta temperatura en generadores de vapor

    La corrosión y el ensuciamiento en la región de alta temperatura es consecuencia de los depósitos formados a partir de las impurezas metálicas provenientes del combustible. Estos depósitos son compuestos cuyos puntos de fusión se encuentran próximos a la temperatura del metal de los tubos del generador de vapor.

    La composición química de los depósitos es sumamente variada y depende principalmente de la calidad del combustible que se utilice.

    Los depósitos extraídos de la zona de alta temperatura están constituidos básicamente de:

    Vanadio, azufre, sodio, níquel y fierro.

    Durante la combustión el vanadio, cualquier que sea su estado de oxidación, reacciona con el oxígeno y forma óxidos de vanadio. Uno de los compuestos formados es el pentóxido de vanadio (V2O5), cuyo punto de fusión es de 667 grados centígrados. Posteriormente el pentóxido de vanadio se combina con compuestos de sodio, níquel y fierro formados en la combustión para originar compuestos “orto, meta y para” vanadatos de sodio, níquel y fierro de bajos puntos de fusión.

    Estos compuestos son los principales causantes de la corrosión. Así también por contener pentóxido de vanadio contribuirán a la formación de SO3 por conversión catalítica.

    Problemas en zona de baja temperatura en generadores de vapor

    El SO2, SO3, vapor de agua y partículas carbonosas son los principales responsables de la corrosión y ensuciamiento de las canastas de los precalentadores de aire regenerativo.

    Durante el proceso de combustión el azufre del combustible es oxidad a SO2 y posteriormente un pequeña fracción se oxida hasta SO3.

    El SO3, al combinarse con el vapor de agua de los gases de combustión forma ácido sulfúrico, el cual condensará sobre las superficies metálicas de la zona fría que alcancen la temperatura de punto de rocío o punto de condensación del ácido sulfúrico.

    Los mecanismos principales de oxidación de SO2 a SO3 son:

    1. Oxidación homogénea. Se lleva a cabo en la fase inicial de producción de los gases de combustión (flamas de quemadores), en la cual la oxidación del SO2 a SO3 es debida al oxígeno presente.
    2. Oxidación heterogénea. Se lleva a cabo mediante la participación de compuestos complejos de vanadio catalíticamente activos. Estos compuestos se encuentran depositados en la superficie de tubos de alta temperatura y convierten el SO2 en SO3.

    Problemas de emisiones atmosféricas de generadores de vapor

    Estos problemas se presentan al tener concentraciones altas en el flujo de gases de combustión de:

    •  Partículas no quemadas acídicas

    •  Monóxido de carbono

    •  Óxidos de nitrógeno

    •  Óxidos de azufre y otros

    Que afectan directamente al medio ambiente.

    Entre los problemas más graves que se originan por las emisiones fuera de la Norma de tales productos está la lluvia ácida.

    Grupo Carbono 14 ha desarrollado varios aditivos que disminuyen en forma contundente y económica la problemática que presentan los generadores de vapor por la combustión de aceite residual de baja calidad.

    Entre sus productos se encuentran el Amergy y el Carbo, hoy ampliamente utilizados por la Comisión Federal de Electricidad en numerosas plantas y certificados por el Instituto de Investigaciones Eléctricas.

    Para contactar a Grupo Carbono 14 y obtener información de los aditivos para combustible haga click aquí.

    Si desea más información de Grupo Carbono 14 y sus aditivos para combustión haga click aquí.

     

    20-05-2008
    Solvente dieléctrico de alta seguridad para la limpieza de motores
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz | Productos y Servicios relacionados: Ambiental

    Solvente dieléctrico de alta seguridad para la limpieza de motores

    Los crecientes controles ambientales han hecho que los profesionales de mantenimiento preventivo en motores demanden solventes que no solamente sean inofensivos sino que también sean seguros para los empleados y el medio ambiente.

    En respuesta a sus necesidades, Grupo Cirro Cooper, ha desarrollado DIELECNIL, un solvente de seguridad mecánica y eléctrica. La potente formula DIELECNIL no contiene solventes clorinados o que ataquen a la capa de ozono que pueden causar el deterioro del ambiente.

    Grupo Cirro Cooper, es una empresa mexicana dedicada desde hace más de 15 años a la investigación y desarrollo de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo. Con más de 300 productos para satisfacer cualquier necesidad de limpieza.

    DIELECNIL en el mantenimiento preventivo elimina los defectos de motores como son: embobinados con aceite o polvo, pasajes de ventilación obstruidos, cojinetes calientes, chispas de conmutador, escobillas gastadas, aisladores mojados con aceite.

    Limpia y desengrasa toda clase de motores eléctricos y mecánicos en plena operación, generadores, equipos de ignición, condensadores, alambres conductores, filtros y equipo industrial, herramientas, piezas delicadas de relojes, circuitos impresos, etc.

    Características de solvente dieléctrico DIELECNIL

    Las principales características del solvente dieléctrico DIELECNIL son:

    • Desengrasante de trabajo pesado: la potente formula disuelve hasta la grasa más pesada de los equipos y no daña a la mayoría de los plásticos.
    • Evaporación controlada: mantiene al solvente durante más tiempo sobre la superficie mejorando la limpieza y reduciendo la condensación.
    • Alta resistencia  dieléctrica: 35,000 KV de rigidez dieléctrica.
    • Alto punto de ruptura: menos peligroso que los solventes flamables.
    • No fluorinado: no contiene solventes que atacan al ozono y que son dañinos al medio ambiente.

    Áreas de aplicación del solvente dieléctrico DIELECNIL

    Las principales áreas en donde se recomienda el uso del solvente dieléctrico DIELECNIL, son:

    • Generadores y arrancadores
    • Generadores de fuerza platinos-terminales y valeros.
    • Condensadores y bobinas.
    • Equipos para ser almacenados
    • Herramientas de presión y piezas de relojes.
    • Engranajes en medidores de agua.
    • Componentes electrónicos de señales de tráfico y alarmas de incendio.
    • Maquinas en plantas de alimentos, panaderías y lecherías.
    • Prensas de imprenta, rodillos, láminas, tipos, etc.
    • Motores y equipos de condensación de aire.
    • Mecanismos de teletipo, mecanismos de radio y TV.
    • Maquinaria, motores y generadores en la cubierta de barcos.
    • Sistemas de aire acondicionado. DIELECNIL es compatible con Freón.
    • Ejes de elevadores.

    Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Grupo Cirro Cooper.

    O bien, haga contacto directo con Grupo Cirro Cooper para solicitar mayor información sobre el solvente dieléctrico DIELECNIL.

     

    Cómo solucionar el arranque y parada de motores trifásicos asíncronos

    07-09-2006
    Cómo solucionar el arranque y parada de motores trifásicos asíncronos
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Eléctrica, Electrónica | Productos y Servicios relacionados: Automatización y control, Maquinaria y equipo industrial

    Los arrancadores estáticos serie ADX... fabricados por Lovato Electric, ofrecen una solución al arranque y parada de motores trifásicos asíncronos de corriente alterna tipo jaula de ardilla , con control digital de par y máxima limitación de la corriente de arranque.

    El contactor de by-pass integrado en los arrancadores ADX...B (Intensidad nominal hasta 245 amp.), permite disponer de un equipo con reducida disipación de calor, y baja emisión de ruido electromagnético, permitiendo reducir el tamaño del cuadro eléctrico, y el cableado e instalación de un Contactor de by-pass externo.

    Características técnicas:
    - los arrancadores estáticos serie ADX controlan las tres fases mediante SCRs.
    - durante el arranque. Aceleración con control de par, limitación de corriente y booster de voltaje.
    - durante la parada: Desaceleración con control de par, frenado dinámico y parada a rueda libre.
    - control remoto mediante PC con conexión vía convertidor RS232/RS485 protocolo MODBUS RTU, MODEM o
    MODEM GSM .
    - función de llamada automática en caso de alarma con envío de mensaje SMS a un teléfono móvil y/o E-mail.

    Funciones del Teclado integrado:
    - display LCD de 2 líneas x 16 caracteres retroiluminado
    - 4 Idiomas disponibles: Español, Italiano, Ingles y Francés
    - menú de programación: Básico, Avanzado y Funciones
    - arranque y parada desde el teclado
    - visualización de parámetros de red y motor:

    • voltaje línea-línea

    • corriente de fase

    • potencia activa y aparente por cada fase

    • factor de potencia de cada fase

    • energía kW-h

    • lista cronológica de eventos

    • reloj calendario con batería de respaldo.

    Funciones particulares
    - entradas y salidas digitales programables
    - entrada analógica (0...10V, 0...20mA, 4...20mA) para control de rampa de aceleración y/o desaceleración, etc.
    - salida analógica (0...10V, 0...20mA, 4...20mA) de la medida de corriente, par, estado térmico del motor y factor
    de potencia.

    Protecciones
    - motor:

    • doble clase de protección térmica (una para la fase de arranque y otra para el normal funcionamiento).
    • protección mediante PTC
    • rotor bloqueado
    • asimetría de corriente
    • arranque demasiado largo
    • par mínimo

    - alimentación auxiliar: Tensión demasiado baja
    - alimentación de potencia: Fallo de fase, Secuencia de fase y Frecuencia fuera de límite
    - entradas de control y salida analógica: Protección estática de corto circuito 24 VDC con rearme automático.
    - arrancador: Sobre temperatura, Sobre corriente, avería de SCR y Contactor de by-pass.

    Características de empleo:
    - tensión de entrada: 200 a 500 VAC
    - frecuencia de red: 50/60 Hz.
    - tensión auxiliar: 200 a 240 VAC
    - corriente nominal:

    • ADX...B con by-pass incorporado 17 a 245 Amperios

    • ADX sin by-pass incorporado 310 a 120 Amperios.

    Conformidad y normalización
    - IEC/EN 60-947-4-2, IEC/EN 60947-1, 60068-2-61.

    Si desea contactar a Lovato Electric para saber más de los arrancadores haga click aquí

    Si desea saber más de Lovato visite su showroom haciendo click aquí

     

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