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FAROS PARA TRACTOR *

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    México Accesorios Automotrices Duan FAROS PARA TRACTOR, PROTECTO FAROS Domicilio Conocido S/N Barrio Doditay Col. Espíritu Santo Col.na
    54570 Jilotzingo, Edo. de Méx.
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    México Montacargas del Valle de México faros Norte Tres No. 4940 Col.Panamerica
    07770 México, D.F.
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    México Hellamex Faros, innovacion de faros Protón No. 50 Col.Parque Industrial NAucalpan
    53489 Naucalpan, Edo. de Méx.
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    México LLANTERA B Y B Faros 1 Calle 35 esquina No. 3501 Col.Los Arcos
    0 Córdoba, Veracruz
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    Argentina CHAPERMAN Faros Perito Moreno y Tierra de Fuego 248 Col.
    8300 Neuquén, Neuquén
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    Argentina Protección Integral Faros destellantes, Faros rotativos Hipólito Yrigoyen 2424 Col.Lanús Oeste
    1824 Provincia de Buenos Aires,
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    Argentina BERGALLO & PASTRONE Tractor Ridavia 370 Col.
    5000 Córdoba, Córdoba
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    México Auto Industrias Victor faros auxiliares de halogeno Av. de las Palmas No.14 Col.Cuidad Granja
    45010 Zapopán, Jal.
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    Argentina B & C Plasticos Faros para camiones, Tractores Maipu 1145 Col.Canaña de Gomez Santa Fe
    2500 Argentina, Buenos Aires
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    Argentina GARDEN Desmalezadora par tractor Luxemburgo 3127 Col.
    5010 Córdoba, Córdoba
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    México Toyota Industrial Equipment tractor de arratre 1ro de mayo 229 Col.Industrial Atoto
    53519 Naucalpan de Juarez, Edo. de Mèxico
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    México Raloy Lubricantes Lubricantes para tractor, Aceites para tractor Av. Del Convento 111 Col.Parque Industrial
    52600 Santiago Tianguistenco, Edo. de Méx.
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    México Grammer Automotive Puebla Asientos para tractor nave 19-a parque ind. finsa Col.finsa
    72230 puebla, Puebla
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    España Grupo Blansec Internacional Bombas para tractor ND Col.ND
    0 España, España
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    México MADERO Equipos de Ordeño Bombas para tractor con agitador Calz. Abastos 362 esq. Rio Yanqui Col.Magdalenas
    0 Torreón, Coahuila
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    30914 tractor 1 Unidad
    Anual
    México D.F. Ing de Proyectos Soy representante de un grupo de campesinos denominado "Campesinos Unidos". Requiero ...
    42303 alineador de faros 0 Servicios
    Diario
    México ESTADO DE MEXICO GERENTE VENTAS TECNICAS Y SERVICIO

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    México Tractores y Maquinaria Real Carr. Miguel Aleman 102 KM 12.5 Col.San Nicolas de los Garza
    00000 Monterrey, N.L.
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    Argentina Tractores y Maquinarias Av. L. Fanti 1080 Col.Rafaela
    2300 Argentina, Buenos Aires
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    17-Mayo-2006
    Michelin construirá planta en México
      
         Fuente:  El Financiero / Intélite
    Michelin Construirá Nueva Planta De Pisos Para Renovado

    Para satisfacer la creciente demanda de productos de la Tecnología de Renovado Michelin (MRT, por sus siglas en inglés), la compañía anunció hoy la construcción de una nueva planta de renovado en México, que colindará con las instalaciones de las oficinas centrales de Michelin México y la planta de llantas para auto y camioneta, en Querétaro.

    La construcción de la planta que dará empleo a 120 personas iniciará de inmediato y se espera que pueda empezar la producción en el primer trimestre de 2007. La planta fabricará hule para los pisos de rodamiento que se utilizan en el renovado de llantas para camión en Norteamérica.

    "La demanda del renovado de Michelin está teniendo un gran auge en Norteamérica", dijo Luc Minguet, director de operaciones de la división llantas para camión de Michelin Américas. "Los renovados innovadores marcan la diferencia en el mercado. La demanda crece a razón de medio millón de renovados al año y nuestras franquicias planean abrir 15 plantas nuevas este año. Esta nueva planta de pisos para renovado es clave para respaldar nuestro crecimiento, no sólo en México sino en toda la región Norteamérica".

    Actualmente, nuestra planta en Covington, Ga., suministra los pisos para renovado para el mercado mexicano. La planta de Covington, que abrió en 1999, está terminando su expansión, anunciada en febrero pasado, para cubrir la creciente demanda de las franquicias de MRT y de las plantas de renovado en toda la región de Norteamérica. La expansión, programada para concluir a mediados de 2006, duplicará la capacidad de las instalaciones de Covington.

    Por su parte, Eduardo Bernes, director del área de Camión en México, comentó: "Tan solo en el primer trimestre del año, nuestro negocio de MRT en México creció más del 85% en comparación con el año anterior y hemos ganado más de 2 puntos de participación de mercado en Norteamérica en este año. Este crecimiento enfatiza la fuerte demanda de productos innovadores y renovados con la calidad Michelin que solo MRT puede ofrecer."

    El crecimiento del negocio de renovado de Michelin se combina con la fuerte demanda de llantas Michelin nuevas para camión. Las actividades comerciales del negocio de llantas en la región Norteamérica continúan superando las expectativas, lo que resulta en importantes expansiones en toda la línea de productos. Las expansiones recientes incluyen:

    • Waterville, N.S., Canadá $80 millones de dólares para añadir la producción de
      llantas X One
    • Spartanburg, S.C. $60 millones de dólares para expandir la producción de
      llantas X One y otras
    • Covington, Ga. $15 millones de dólares para duplicar la capacidad de
      producción de hule para renovado
    • Anderson, S.C. $80 millones de dólares para ampliar la capacidad de
      producción de hule semiterminado

    El mayor fabricante de neumáticos en el mundo, Michelin (www.michelin.com) diseña, fabrica y comercializa llantas para todo tipo de vehículos incluyendo aviones, automóviles, bicicletas, equipo muevetierra, tractores y maquinaria agrícola, camiones, motocicletas y el trasbordador espacial. La compañía también publica guías de viaje, mapas y atlas de Europa, Asia, África y América del Norte. Con sede en Greenville, S.C. Estados Unidos, Michelin Norteamérica emplea a 23,330 personas y opera 20 plantas en 16 ciudades.

     

    01-Marzo-2006
    Corea
      

         Tipo: Gobierno, Industria en general
         Fuente:  El Financiero

    El gobierno mexicano tiene intenciones de negociar un Acuerdo de Complementación Económica con Corea del Sur, frente a lo cual las opiniones al interior de la iniciativa privada mexicana están claramente divididas. Algunos grupos están a favor, como la mayor parte del sector agropecuario, la industria de los alimentos y el electrónico, pero otros se dicen en contra, como el del acero, el automotriz y el químico, los cuales buscan ser excluidos de las negociaciones.

    • Corea del Sur es parte del continente asiático y el FMI la considera una economía avanzada. Cuenta con una población de aproximadamente 48 millones de personas y una superficie de 99.260 kilómetros cuadrados, y se ha caracterizado por un crecimiento anual del orden de 5.74 por ciento. Los principales socios comerciales de este país en cuanto a sus importaciones, son Japón, con 20.3%; EU, 13.9; China, 12.3; Arabia Saudita, 5.2, y Alemania, 3.8. Con relación a sus exportaciones destacan China, con 18.1%; EU, 17.7; Japón, 8.9; Hong Kong, 7.6, y Taiwán, 3.6. Corea del Sur sobresale por contar con superávit en su balanza comercial.

    • Los principales productos que Corea exporta al mundo son aparatos y material eléctrico, máquinas y aparatos mecánicos, vehículos automotores, tractores, barcos y embarcaciones, materiales plásticos y sus manufacturas, fundición, hierro y acero. Entre los que importa destacan combustibles, aceite mineral, aparatos y material eléctrico, máquinas y aparatos mecánicos, fundición, hierro y acero, aparatos ópticos, de medición, médicos, y productos químicos orgánicos.

    • México exporta a Corea del Sur productos como minerales, partes de equipos de telecomunicaciones, aparatos electrónicos y alimentos, y desde el país asiático importa computadoras, equipo de telecomunicaciones y maquinaria eléctrica.

    • En ese marco es importante que México analice cuidadosamente los sectores que pondrá en la mesa de negociaciones con Corea del Sur, ya que esta economía es altamente dependiente de las exportaciones, según información del gobierno coreano, y como lo reflejan las estadísticas, 7% de su PIB depende de las ventas al exterior, según el ministro coreano Hyun-chong Kim.

    • La concreción de dicho acuerdo traería ventajas a México en materia de inversión y en algunos subsectores del ámbito agropecuario, ya que Corea del Sur carece de recursos naturales y, por tanto, una parte considerable de sus importaciones son materias primas y petróleo, aunque posee alta tecnología aplicable a amplios sectores de la economía. De ahí que es de vital importancia que la iniciativa privada mexicana presente posiciones debidamente sustentadas para que nuestro gobierno realice un minucioso análisis de las ventajas de liberar el comercio con Corea del Sur.

     

    14-Noviembre-2005
    La firma de capital KKR compra Selenia por US$980 millones
      
         Por:  Bloomberg  /  Fuente:  QuimiNet

    La firma de capital riesgo Kohlberg Kravis Roberts & Co (KKR) compró a la compañía italiana FL Selenia SpA por un total de 980 millones de dólares, completando así su primera adquisición en la tierra transalpina.

    Vestar Capital Partners esta vendiendo Selenia dos años después de que la comprara a Doughty Hanson & Co., por más de 783 millones de dólares recuperando así 2.5 veces más su inversión inicial en el fabricante italiano de lubricantes. Selenia fabrica lubricantes y anticongelantes para coches, tractores y camiones, y registró en 2004 una cifra de negocios de 550 millones de euros.

    El pasado mes de octubre, la compañía KKR anunció el cierre de un fondo de 4.500 millones de euros. El fondo levantado por KKR es el segundo fondo de la firma en el viejo continente y el cuarto más grande de Europa hasta la fecha. Por delante se sitúan uno de CVC Capital Partners, uno de BC Partners y otro de Permira.

    La firma usa la combinación de sus propios fondos y deudas para pagar sus adquisiciones. Entonces mejoran el funcionamiento disminuyendo costos y después las venden a diversas compañias, a menudo con ofertas públicas iniciales dentro de los cinco años posteriores a su adquisición.

     

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    07-02-2006
    Recomendaciones en el uso del tractor
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Agro |

    Recomendaciones en el uso del tractor

    Al analizar el desempe ño de un tractor se debe tomar en cuenta la cantidad de combustible necesario para trabajar una hectárea. A iguales condiciones de trabajo el más eficiente será aquel que menos combustible consuma para realizar el mismo trabajo. La eficiencia de un tractor depende tanto de su motor como del acondicionamiento y uso del equipo.

    La experiencia dice que se pueden conseguir ahorros de más del 20 % en el consumo de combustible de los tractores con sólo seguir algunas reglas y formas de uso para cada labor que se emprenda.

    El secreto de un uso eficiente radica en minimizar las pérdidas que ocurren a campo tomando como puntos extremos la energía contenida en el gasoil y la que valoramos como trabajo agrícola realizado. Para ello debe tenerse en cuenta:

    - El correcto mantenimiento del tractor.

    - La amortización del conjunto tractor, implemento, regulación y ajuste.

    - Uso correcto de marchas y régimen del motor.

    - El contacto rueda-suelo.

    - El mantenimiento del equipo

    Equipos con un deficiente mantenimiento registran consumos mayores del 10% de lo normal, así como también mermas de potencia ocasionadas especialmente por la falta de mantenimiento en los filtros de aire. Esto se traduce en menor velocidad de trabajo, menor ancho posible de labor y mayor consumo para trabajar la misma superficie.

    El mantenimiento preventivo del tractor permite la reducción del número de fallas durante los períodos críticos de trabajo. Las roturas y fallas se producen cuando se hace uso intensivo del tractor lo cual generalmente coincide con períodos críticos de trabajos donde una demora significaría seguramente enormes pérdidas (preparación del suelo tardía, siembra fuera de fecha, atraso en la cosecha).

    Para poder efectuar correctamente el seguimiento y mantenimiento del tractor se necesita contar con cuentahoras operando correctamente debido a que en base a ese dato se dan las recomendaciones de servicio.

    Por otro lado es fundamental considerar la interacción entre el tractor y su implemento con el que se labora. La armonía entre estas partes define en gran medida la eficiencia con la cual se trabaja a campo. Equipos de gran tamaño sobrecargan a tractor y en muchos casos no se pueden realizar las labores a la velocidad deseada. Por otro lado equipos muy chicos exigen muy poco al tractor pero al ser este de mayor potencia tiene un consumo acorde sin poder utilizar esa energía en trabajo útil.

    Ambos casos bien conocidos en el campo pero no se tiene una real apreciación económica de este problema. Por ejemplo en trabajos pesados la demanda de potencia del motor puede superar niveles del 85 % mientras que en el transporte de cargas livianas sólo se llegará al 10 o 15 %.

    El adecuado aprovechamiento de la potencia del tractor permite la máxima eficiencia de tracción en la barra de tiro que se traduce en un aumento de la capacidad de trabajo y reducción del costo.

    En tractores de tracción simple realizando trabajos de labranza o disco pueden lograrse mayores transferencias de peso al tren trasero, regulando correctamente la posición de la barra de tiro. El aumento en la carga sobre las ruedas propulsoras puede provocar incrementos notables en la capacidad tractiva.

    Por otro lado es importante considerar que el consumo de un motor varía con su régimen de marcha y con carga que se le imponga. La potencia entregada por el motor del tractor depende principalmente del tipo de trabajo que tiene que realizar, el tamaño del equipo, la velocidad de avance y las condiciones del suelo.

    Se deberá tener en cuenta que no solamente hay que ajustar el nivel e potencia según la aplicación sino también el régimen del motor.

    Partiendo del cálculo práctico en los tractores que poseen una buena superposición de relaciones de transmisión (cambios) se tienen grandes posibilidades de reducir drásticamente el consumo.

    Las mayores pérdidas de energía se producen en la transmisión de la potencia en el contacto rueda-suelo. Estas pérdidas pueden ser clasificadas en pérdidas por rodadura y patinamiento. La energía demandada por la rodadura se debe a la resistencia que opone el suelo al desplazamiento del tractor y que variará en función del tipo y tamaño del neumático, el peso del tractor y la condición del suelo. Esta pérdida se traduce en una menor capacidad de tiro a la barra ya que esos "kilos" de esfuerzo adicional que se emplean en el traslado y la compactación del suelo se deben restar a los "kilos" potenciales de tiro en la barra.

    De este modo el trabajo con un tractor grande o lastrado para realizar labores livianas demandará un mayor consumo de combustible traducido en el campo en una mayor compactación del suelo.

    Las pérdidas por patinamiento se producen por el giro en falso de la rueda motriz sobre el suelo y provoca una disminución de la velocidad de avance. Esta reducción se verá afectada fundamentalmente por el peso del tractor, el estado y diseño de los neumáticos y por el uso supuesto al estado del suelo.

    La incorrecta selección del neumático agrícola ocasiona que en algunos casos el tractor se encuentre subdimensionado en tamaño de rodado y el sólo hecho de dotar al mismo equipo con ruedas de mayor diámetro permitiría lograr incrementos superiores al 10 % en la potencia a la barra de tiro y reducir el consumo específico de combustible. Una precisión de inflado excesiva puede provocar un incremento en el patinamiento debido a una disminución de "agarre" de los rodados.

    Las pérdidas por patinamiento y rodadura se contraponen ya que por un ejemplo un aumento en el lastrado reducirá las pérdidas por patinamiento pero al mismo tiempo se incrementará la rodadura por lo cual se debe lograr una situación intermedia donde la reducción de las pérdidas totales sea mínima.

    Para lograr ese equilibrio en los trabajos de tanto esfuerzo de tracción se deberá disminuir en forma prioritaria las perdidas por patinamiento empleando tractores pesados o lastrados adecuadamente para lograr como peso ideal uno que nos dé una relación aproximada teniendo en cuenta la potencia del tractor de 50 a 60 kg. / CV.

    Si el tractor nos permite llegar a estos niveles se deberá aumentar la velocidad de trabajo para lograr un aprovechamiento integral de la potencia.

    En trabajos que demanden al tractor poco esfuerzo de tracción y nos permita seleccionar marchas altas, como la siembra, procuraremos minimizar las pérdidas por rodadura quitando lastres o empleando tractores livianos en busca de una relación óptima entre 30 y 40 kg./CV. Una selección errónea provocará importantes pérdidas, esto sucede porque en trabajos de labranza secundaria y siembra la capacidad de soporte del suelo se ve disminuida por los trabajos previos a la labranza.

    Los perjuicios humanos y económicos que se producen por falta de seguridad y adaptación de los tractores al operador se traduce en jornales caídos, aumento de los tiempos operativos, disminución de audición, accidentes y daños irreparables. Este factor por su magnitud e importancia se ha tornado en un tema prioritario tanto para el sector público como privado de los países desarrollados. Este hecho se evidencia en fuertes inversiones que han realizado durante los últimos años para lograr mejoras en corto plazo.

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    Suplemento Campo y familia, La Opinión de Rafaela - Rafaela, Santa Fe [13-set-01]

     

    17-02-2006
    Tendencias en Sembradoras de Grano Grueso (2005)
    Por: agriculturadeprecision.org / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Agro |

    Tendencias en Sembradoras de Grano Grueso (2005)

    El presente estudio fue realizado en el marco del 15º VIAJE DE CAPACITACIÓN TÉCNICA A EE.UU.
    (2005) INTA MANFREDI / COOVAECO.

    A continuación se reproduce el resumen del estudio y se incluye en la parte final más referencias.

    Todas las marcas JOHN DEERE – KINZE – CASE / NEW HOLLAND – AGCO – NEW IDEA y GREEN PLAINT, entre otras están fabricando sembradoras de mayor ancho de labor hasta 36 hileras a 76 cm. para grano grueso con mayor autonomía de semilla, con sistema de plegado, en su mayoría tipo libro, con gran automatización de manejo de la dosificación de semillas; las de grano grueso en su gran mayoría con distribuidores neumáticos, por succión (JOHN DEERE – CASE / NEW HOLLAND) y por presión AGCO, con distribuidor mecánico de dedos KINZE y GREEN PLAINT con placa vertical tipo HILCOR.

    Por el lado de la autonomía de semilla la tendencia es colocar en la parte media de la sembradora, una o dos grandes tolvas que alimentan a las tolvas individuales ubicadas en cada línea de siembra a través de mangueras plásticas que llevan la semilla desde la tolva grande a través de presión de aire de una turbina de mando hidráulico, el sistema es sencillo y eficiente y está marcando una firme tendencia de fabricación

    Por el lado de los fertilizantes arrancadores, estos son colocados por medio de soluciones líquidas de P+K + micronutrientes y algo de Nitrógeno

    La colocación del fertilizante líquido se hace en la línea de siembra en bajas dosis a través de colitas afirmadores de grano que llevan el fertilizante al lugar adecuado por medio de mangueras de pequeños diámetros alimentados por un sistema bomba de caudal variable (John Blue) en su mayoría y divisores tipo MAGNIFLOW

    En el caso de colocar líquido Nitrógeno a la siembra del Maíz, utilizan en siembra directa cuchillas monodiscos con zapatas en su gran mayoría colocando el fertilizante 2 x 2 pulgadas de la semilla.
    Dentro de esta tendencia John Deere presentó una nueva sembradora de grano grueso MAX EMERGE PLUS, con un cuerpo totalmente de fundición de acero, fundido en China de muy buena calidad, ahora el cuerpo es un 100 % de fundición desde el paralelogramo, los amarres hasta el “carro” porta rueda tapadora de cierre. Otra novedad en John Deere fue la ausencia de cadenas para el mando de los distribuidores neumáticos, esto se realiza por medio de cajas de mando a sinfines construidas en plástico, conectados por un sistema de cable flexible, confiriéndole la capacidad de eliminar las variaciones de espaciamiento entre semillas que provocan las cadenas en los trenes cinemáticas al cambiar el ángulo del paralelogramo cuando copia las irregularidades del suelo.

    Como novedad y tendencia se corroboró el diseño de maquinarias que siembran la soja con distribuidores monogranos, a 38 cm. entre hileras, esto se logra por medio de la construcción de sembradoras con cuerpos iguales separados en dos planos, la mitad son utilizados para sembrar Maíz a
    76 cm. y el 100 % cuando siembran Soja a 38 cm., estas últimas desde la cabina del tractor por medio de un sistema electrohidraúlico se levantan en el caso de John Deere y de la misma manera se bajan o sea que cambiando el 50 % de las placas de siembra, la máquina pasa en unos minutos de sembrar
    Maíz a 76 cm. a Soja a 38 cm. todo como monograno de alta precisión.

    Siguiendo con las novedades en sembradoras de grano grueso observadas en el Farm Progress Show, se debe incluir la ubicación de la cuchilla de corte y el barredor de rastrojo separado del cuerpo de siembra y adherido al chasis, que si bien es una tendencia dominante en argentina no lo es en EE.UU, por la baja adopción de la Siembra Directa en el cinturón verde de EE.UU, esta tendencia del cambio de ubicación de la cuchilla de corte y remoción se vio en nada menos que el número dos del mercado de
    sembradoras de EE.UU que es KINZE, el primero como se sabe es JOHN DEERE.

    Otras marcas de agropartes como Yettes presentó una versión del monodisco fertilizador con barredor incorporado adherido al chasis.

    Otra tendencia en sembradoras es mover el tren cinemático con motores hidráulicos, con sistemas de dosificación variable por medio de monitores y programas que admiten prescripciones con guía satelital (GPS).

    Otra tendencia es eliminar el marcador mecánico para siembra y colocar sistemas de autoguía satelital en tractores, que a través de bases correctoras estacionarias o conexiones satelitales, pueden trabajar con errores centimétricos, algunos de ellos hasta menores de los 5 cm de error.

    Seguramente lo visto en el Farm Progress Show 2005 marcará un camino en el diseño de las sembradoras de grano grueso para Argentina que se manifestará en los próximos años.

    Resumen:

    - Plegado tipo libro para transporte en la gran mayoría de las marcas: con tolva grande en la parte central y aire para la conducción de semilla hacia los distribuidores monogranos.

    - Cuerpos de fundición de acero, con paralelogramos presionados por pulmones neumáticos de regulación de la sensibilidad de carga variable desde la cabina del tractor.

    - Fertilización líquida para fertilizantes arrancadores, localizados en el lugar adecuado, con baja fitotoxicidad y máxima eficiencia, mayor precisión en caños de bajada de la semilla. Mejor conducción de la semilla al fondo del surco (nuevos diseños de la colita plástica).

    - Dosis variable con guía satelital con sofisticados monitores de pantallas en colores y activas.

    - Marcadores Satelitales AUTO GUÍA EN TRACTORES

    - Mayor ancho de labor en todas las marcas.

    - Siembra monograno para Soja a 38 cm.

    - Distribuidores neumáticos en Maíz en su gran mayoría.

    - Tanque central de semillas, con conducción por aire a los distribuidores monogranos.

    - Tanque de fertilizante líquido en la parte central de la sembradora o bien sobre el tractor.

    - Fuerte tendencia a la automatización de manejo con monitores, electroválvulas hidráulicas, sensores, etc. Todas estas tendencias se dan en EE.UU. debido a que el productor es el que siembra, pulveriza y
    cosecha, dado que no existe una mano de obra tecnificada y solamente trabaja el grupo familiar; esto explica el tamaño y la automatización de las máquinas en EE.UU.

    Novedad en KINZE: La única empresa importante de sembradoras de EEUU y la número 2 del mundo, KINZE, se resistía a adoptar el distribuidor neumático por succión, como tiene JD, Case, New Holland y AGCO, por presión.

    En el Farm Progress Show 2005, KINZE introdujo un novedoso y muy sencillo distribuidor neumático por succión, lo que lo posiciona muy bien al mundo, ya que el distribuidor de presión de dedos, de placa vertical con cepillo estaba siendo superado en sus prestaciones por el distribuidor neumático de la competencia.

    Otra novedad en sembradoras en EE.UU., la constituyen la masiva adopción en las diferentes versiones de barredores de rastrojo para maíz, que posee el mercado de EE.UU.; el barredor de rastrojo de maíz debe ser adoptado en Argentina masivamente para mejorar la calidad e uniformidad de implantación del maíz, para mejorar el potencial de rendimiento y la competitividad de un cultivo clave para la sustentabilidad agrícola de Argentina, donde sin captura de carbono y sistemas modulares excelentes la
    siembra directa no tiene otra ventaja más que la propia de mejorar el uso del agua y reducir costos de producción.

    Otra tendencia en la construcción de las sembradoras en EEUU es el abandono total de las tolvas de chapa ya sea para semillas y/o fertilizante; las tolvas en un 90% son de plástico roto moldeado, más estético, duradero, menor mantenimiento, mayor facilidad constructiva. Argentina debe mejorar y
    avanzar en ese aspecto.

    Fuente:
    Ing. Agr. M.Sc. Mario Bragachini
    INTA Manfredi
    Coordinador del Proyecto Agricultura de Precisión
    http://www.agriculturadeprecision.org

    Para conocer a proveedores de sembradoras haga click aquí

     

    12-01-2006
    Todo sobre el Policarbonato (PC)
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Plásticos, Polímeros |

    Todo sobre el Policarbonato (PC)

    El policarbonato es un poliéster, con una estructura química repetitiva de moléculas de Bisfenol A, ligados juntos a otros grupos carbonatos (-O-CO-O-) en una molécula larga.

    Cadena de policarbonato

    Toma su nombre por los grupos carbonatos en su cadena principal. También es conocido como policarbonato de Bisfenol A, porque se elabora a partir del Bisfenol A y fosgeno. Su formula condensada es la siguiente:


    Los policarbonatos son un grupo particular de termoplásticos (pueden ser moldeado en caliente). Son trabajados, moldeados y termoreformados fácilmente, estos plásticos son ampliamente usados en la fabricación del “cristal a prueba de balas” por ser un material muy durable.

    Hay otro tipo de policarbonato que es usado para la fabricación de lentes, por ser liviano y transparente. Este nuevo policarbonato vino a sustituir la pesadez de los lentes de cristal, ya que no solo es más liviano que el cristal, sino que tiene un índice de refracción mucho más alto. Eso significa que la luz se refracta más que en el cristal. Es un material termorrígido, es decir, que no se funde y no puede moldearse nuevamente.

    Como ya se había mencionado, el policarbonato se obtiene a partir del Bisfenol A y fosgeno. El mecanismo comienza con la reacción del Bisfenol A con hidróxido de sodio para dar la sal sódica del Bisfenol A.

    La sal sódica de Bisfenol A reacciona con el fosgeno (un compuesto bastante desagradable que era el arma química preferida de la Primera Guerra Mundial), para producir el policarbonato.

    Entre las propiedades características del policarbonato, se encuentran:

    • Buena resistencia al impacto
    • Buena resistencia a la temperatura, ideal para aplicaciones que requieren esterilización
    • Buena estabilidad dimensional
    • Buenas propiedades dieléctricas
    • Escasa combustibilidad
    • Es amorfo, transparente y tenaz, con tendencia al agrietamiento
    • Tiene buenas propiedades mecánicas, tenacidad y resistencia química
    • Es atacado por los hidrocarburos halogenados, los hidrocarburos aromáticos y las aminas
    • Es estable frente al agua y los ácidos
    • Buen aislante eléctrico
    • No es biodegradable

    Esta combinación de características ha conducido a muchas aplicaciones benéficas, durables y únicas en el sector electrónico, aplicaciones domésticas, equipos de oficina, en la industria de la construcción, ingeniería automotriz, envases de alimento y bebida, dispositivos médicos y equipos de seguridad, entre otros, como se observa en la siguiente gráfica:

    Eléctrico y Electrónica: teléfonos celulares, computadoras, máquinas de fax, cajas de fusibles, interruptores de seguridad, enchufes, enchufes de alto voltaje.

    Medios Ópticos: discos compactos (CD's), DVD's y C-Rom.

    Automotor: cubiertas del espejo, luces traseras, direccionales, luces de niebla y los faros.

    Aplicaciones y bienes de consumo: calderas eléctricas, refrigeradores, licuadoras, máquinas de afeitar eléctricas e incluso secadoras de pelo.

    Tiempo libre y Seguridad: cascos de protección personal ligeros, gafas de sol, anteojos de esquí, visores resistentes, cubiertas de binoculares y brújulas, lentes de uso común, lentes de ciclismo, luces de barcos y hebillas de botas de esquí.

    Botellas y empacado: biberones, botellas de agua y leche, recipientes para microondas.

    Médico y cuidado de la salud: incubadoras plásticas, dializadores de riñón, oxigenadotes de sangre, conexiones de tubos, unidades de infusión, lentes para una visión correcta, tubo respirador, utensilios esterilizables

    Vidriado y lámina : cristales de seguridad para los juegos de jockey y bancos, escudos de policías, lámina de esmaltado para invernaderos y estadios.

     

    Historia

    El policarbonato es un polímero que se descubrió casi por casualidad y fue explotado comercialmente muchos años después de su desarrollo industrial.

    Los primeros estudios sobre este polímero datan del año 1928 cuando el investigador químico E. I. Carothers de la mercantil DuPont, realizando un estudio sistemático sobre las resinas de poliéster, buscando un polímero para la producción de nuevo tejidos, empezó a examinar los policarbonatos alifáticos.

    Pasaron muchos años y los estudios continuaron aunque cambiando de dirección y fin. Para el año 1952, el científico H. Schell de la firma Bayer, cumple con éxito los primeros estudios en laboratorio para la fabricación de policarbonatos.

    Paralelamente a los estudios de H. Schnell otros científicos también fueron activos para entonces. En 1953 Daniel Fox de la mercantil General Electric descubre en el laboratorio la producción de este polímero.

    En el año 1954,. Schnell de la Bayer, presenta la patente tan solo 9 días antes que la de General Electric. Este motivo hace necesario una intervención política para evitar un enfrentamiento entre las dos sociedades.

    En el año 1959 el policarbonato “Makrolon” de la firma Bayer entra en producción y un año después en 1960 fue el turno del “Lexan” de la firma General Electric, por lo que “Makrolon” y “Lexan” son nombres comerciales del policarbonato.

    Los años siguientes al lanzamiento del policarbonato no fueron precisamente brillantes y a la industria le costaba asimilar e intuir las ventajas económicas de utilizar este nuevo tecnopolímero. El hecho de que este material fuese increíblemente transparente y con excelentes propiedades de resistencia térmica y mecánica, unido a un elevado índice de oxígeno, no era considerado interesante por los sectores económicos.

    Estas actitudes de rechazo cambiaron gracias al trabajo de marketing americano que tomo la iniciativa y demostró, por entonces, como este material estaba aún muy lejos de descubrir las áreas auténticas de sus aplicaciones.

    En 1982, el primer CD de audio fue introducido al mercado, rápidamente reemplazo a las cintas de audio. Dentro de los siguientes 10 años, la tecnología de los medios ópticos incluían los CD-ROMs y dentro de 15 años los DVDs. Todos estos sistemas ópticos de almacenaje dependen del policarbonato.

    Desde mediados de los 80's, las botellas de agua de 18 litros hechas de policarbornato llegaron a reemplazar las pesadas y frágiles botellas de vidrio. Estas botellas ligeras y resistentes al rompimiento, pueden ahora ser encontradas en muchos lugares públicos y oficinas.

    La versatilidad el policarbonato lo hacen excelente para una creación funcional, así como productos artísticamente agradables. Pueden ser fácilmente moldeados y teñidos de cientos de colores, para productos como espejos de carros, cubiertas de celulares, contenedores para microondas y pueden ser transparentes para el uso en lentes de uso diario.

    Si desea contactar empresas que fabriquen y distribuyan el policarbonato, haga click aquí

    Fuentes e información adicional:

    http://html.rincondelvago.com/plasticos-en-la-industria-alimentaria.html
    http://www.pslc.ws/spanish/pc.htm
    http://www.mtas.es/insht/plastico/FT_7_1_C.htm
    http://www.apme.org/media/public_documents/20020712_161322/polycarbonate_summary.htm
    http://en.wikipedia.org/wiki/Polycarbonate
    http://www.sinopticos.com/policarbonato.html

     

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